我国航空配餐行业呈现区域垄断

        导读：我国航空配餐行业呈现区域垄断 。目前，国内四大航空公司的航空餐一般是去程自己公司配，为了保证餐食的新鲜和质量，回程订购降落站提供的航空餐。为防止利润外流，地方航空公司也大都设有配餐公司。

        航空食品属特殊食品，从选料、库存到加工都非常严格，航空食品原材料要上好的，在恒温的环境下保存。航空食品不仅讲究新鲜和营养，更注重安全，因此选择食材时要避免选用带有骨头和刺，飞机上不能使用明火，只能用微波炉加热，受空间限制，不能设厨房现做。

　　中国报告网行业分析师指出，目前，国内四大航空公司的航空餐一般是去程自己公司配，为了保证餐食的新鲜和质量，回程订购降落站提供的航空餐。为防止利润外流，地方航空公司也大都设有配餐公司。

　　航空食品业是伴随着航空业的发展而崛起的一个特殊食品加工行业。航空食品业是专门为航空公司生产配送机供食品，为来自五洲四海的乘客和机组人员提供食品的加工企业，有人喻之“世界人民大厨房”。航空食品涉及社会公众的健康和生命安全，因此如何确保航空食品的安全卫生质量，在航空食品业建立一个科学的预防性的食品安全质量管理体系，最大限度地降低从原料接受到加工配送等全过程的潜在危害。

　　我国航空配餐行业的竞争十分激烈，中小型企业在市场上仍然有相当的势力。一方面，我国航空配餐行业的市场集中度呈上升趋势，这表明企业规模不断扩大，正在向规模经济的方面发展。另一方面，虽然我国航空配餐行业正逐渐由地区垄断走向交叉渗透，但是由于航空食品在运输、保鲜等方面有特殊要求，我国航空配餐市场呈现出的区域型垄断的特点仍然存在。

　　中国报告网发布的《中国餐饮市场深度分析与发展商机研究报告（2014-2019)》显示，配餐公司不是由航空公司垄断。目前，航空食品可以由机场航食公司供应，也可以由航空公司航食供应公司供应。航食公司有多种运营模式：有的是由航空公司全资投资或者控股的配餐公司，像国航、南航、东航、海航、厦航等都有自己的配餐公司;也有由航空公司控股与外资合作的配餐公司，如广州南联航空食品有限公司，还有的是由机场投资或合资成立的配餐公司提供配餐，比如北京空港配餐公司。