纵观国内驱动电机企业的极成，主要有三类：
具有传统整车及其零部件生产经验的汽车企业：如比亚迪、万向集团、上汽集团、一汽集团、事汽集团、东风集团、深圳五洲龙、玉柴集团、中国南车等。该类企业多具有丰富的传统整车或零部件研发设计生产经验，具有雄厚的经济实力和人才储备。由于电机跟整车开发设计关系密切，在整车开发初期就要同步进行配合，这类企业具有先天的开发优势。
具有其它领域电机生产经验的企业：如大洋电机、信质电机、方正电机、江特电机等。该类企业多具有多年传统电机研发设计生产经验，具有较雄厚的经济实力和研发储备。该类企业一般选择与高校、科研院所合作，同时绑定一家整车企业共同推进汽车用电机驱动系统的产业化，其在电机本体的批量化生产方面具有独特优势。
专门针对电动车成立的电机企业：如北京精进电动、上海电驱动、上海大郡等。该类企业多为归国人员或科研院所学术带头人创办，成立时间较晚，经济实力相对薄弱、融资渠道较为单一，但其具有整体设计研发上的优势，技术人才储备较为充足。
随着新能源汽车产业规模化进程的加深，电机企业在电机驱动领域的优势正逐步彰显：诸如大洋电机收购上海电驱动、信质电机参股上海鑫永/苏州和鑫/RMS、方正电机收购上海海能及杭州德沃仕、正海磁材收购上海大郡、万向钱潮参股天津松正等，产业链上市公司正通过并购新能源电机企业实现强强联合，进而重塑产业竞争格局。
相比动力电池，新能源汽车驱动电机的竞争格局仍较分散——
以大洋电机为例，其 2016 年初完成收购上海电驱动之名一跃成为国内动力系统的领头羊，2016年销售新能源车辆动力总成系统 98,309 台，同比增长 154.03%，占比 2016 年国内市场份额近20%；
以卧龙电气为例，其与上海大郡绑定供应动力系统的驱动电机，2016 年上海大郡销售新能源汽车电机驱动系统 30,980 套，同比增长 85.07%，占比 2016 年国内市场份额近 6%；
以方正电机为例，其 2015 年底完成收购杭州德沃仕名，电机驱动业务发展迅速，据节新网数据统计，2016 年方正电机生产新能源汽车电机驱动系统 21,742 台，占比 2016 年国内市场份额达 4%。
在市场竞争中，电机上市企业凭借其并购手段、规模优势、资金实力、品牌效应，近年来保持进超行业的增长速度，其市占份额不断提升，已居于行业的第一梯队，未来寡头垄断格局可期。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国汽车驱动电机产业调查与投资机遇分析报告》
从统计数据来看，纯电车型的配套情况部分反映上述推断。（因插电车型的电机配套信息未披露，故我们以占比总产量 82%的纯电车型为样本，插电车型配套情况应大致与纯电相近）
据数据，2016 年国内共生产 424,397 辆纯电动汽车，其中大洋电机同义配套 22,951 辆，考虑到北汽、长安等的未穿透数据，我们估算大洋电机 2016 年配套纯电动车的数量应在 5 万台以上。
2017 年新能源汽车补贴新政落地，过往车型全部推倒重来，截至目前，共有 1,872 款纯电车型进入推荐目录。从实际产出情况看，据据，截至 2017 年 7 月国内共生产 202,765 辆纯电动汽车，其中北汽新能源、比亚迪、山东德洋电子、安徽巨一、江铃汽车、精进电动配套过万。
注：节新网中公布数据部分为车企配套，未下穿到电机企业
截至 2017 年 7 月，国内前五大纯电动乘用车企共生产 113,621 辆新能源汽车，占比近 7 成，从电机配套情况来看，大洋、精进、卧龙、德洋、巨一份额居前。展望下半年，随着主流车企新车型的密集投放，其市占份额有望继续提升，主流车企供应链的电机企业将显著受益。
具有传统整车及其零部件生产经验的汽车企业：如比亚迪、万向集团、上汽集团、一汽集团、事汽集团、东风集团、深圳五洲龙、玉柴集团、中国南车等。该类企业多具有丰富的传统整车或零部件研发设计生产经验，具有雄厚的经济实力和人才储备。由于电机跟整车开发设计关系密切，在整车开发初期就要同步进行配合，这类企业具有先天的开发优势。
具有其它领域电机生产经验的企业：如大洋电机、信质电机、方正电机、江特电机等。该类企业多具有多年传统电机研发设计生产经验，具有较雄厚的经济实力和研发储备。该类企业一般选择与高校、科研院所合作，同时绑定一家整车企业共同推进汽车用电机驱动系统的产业化，其在电机本体的批量化生产方面具有独特优势。
专门针对电动车成立的电机企业：如北京精进电动、上海电驱动、上海大郡等。该类企业多为归国人员或科研院所学术带头人创办，成立时间较晚，经济实力相对薄弱、融资渠道较为单一，但其具有整体设计研发上的优势，技术人才储备较为充足。
随着新能源汽车产业规模化进程的加深，电机企业在电机驱动领域的优势正逐步彰显：诸如大洋电机收购上海电驱动、信质电机参股上海鑫永/苏州和鑫/RMS、方正电机收购上海海能及杭州德沃仕、正海磁材收购上海大郡、万向钱潮参股天津松正等，产业链上市公司正通过并购新能源电机企业实现强强联合，进而重塑产业竞争格局。
相比动力电池，新能源汽车驱动电机的竞争格局仍较分散——
以大洋电机为例，其 2016 年初完成收购上海电驱动之名一跃成为国内动力系统的领头羊，2016年销售新能源车辆动力总成系统 98,309 台，同比增长 154.03%，占比 2016 年国内市场份额近20%；
以卧龙电气为例，其与上海大郡绑定供应动力系统的驱动电机，2016 年上海大郡销售新能源汽车电机驱动系统 30,980 套，同比增长 85.07%，占比 2016 年国内市场份额近 6%；
以方正电机为例，其 2015 年底完成收购杭州德沃仕名，电机驱动业务发展迅速，据节新网数据统计，2016 年方正电机生产新能源汽车电机驱动系统 21,742 台，占比 2016 年国内市场份额达 4%。
在市场竞争中，电机上市企业凭借其并购手段、规模优势、资金实力、品牌效应，近年来保持进超行业的增长速度，其市占份额不断提升，已居于行业的第一梯队，未来寡头垄断格局可期。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国汽车驱动电机产业调查与投资机遇分析报告》
图: 大洋电机对国内主流新能源车企全覆盖
图：方正电机产品配套全系列电动汽车
从统计数据来看，纯电车型的配套情况部分反映上述推断。（因插电车型的电机配套信息未披露，故我们以占比总产量 82%的纯电车型为样本，插电车型配套情况应大致与纯电相近）
据数据，2016 年国内共生产 424,397 辆纯电动汽车，其中大洋电机同义配套 22,951 辆，考虑到北汽、长安等的未穿透数据，我们估算大洋电机 2016 年配套纯电动车的数量应在 5 万台以上。
图：国内纯电车型配套驱动电机市场格局（2016 年产量）
图：2017 年推荐目录中纯电车型的电机配套情况
图：国内纯电车型配套驱动电机市场格局（截至 2017 年 7 月产量）
表：国内纯电车型配套驱动电机统计（截至 2017 年 7 月产量）
截至 2017 年 7 月，国内前五大纯电动乘用车企共生产 113,621 辆新能源汽车，占比近 7 成，从电机配套情况来看，大洋、精进、卧龙、德洋、巨一份额居前。展望下半年，随着主流车企新车型的密集投放，其市占份额有望继续提升，主流车企供应链的电机企业将显著受益。
图：截至 17 年 7 月国内纯电动乘用车企产量排同
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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