我国铅酸电池行业企业发展前景预测

        内容提示：基于今年政府部门对该行业的严厉整顿。从今年5月起，由环保部、发改委等9部委发起的联合专项整治，几乎波及到所有企业。截至8月初，全国近87%的铅酸电池企业被关停或转产。

        “有车没电池”，是近期让电动自行车企业最烦心的事。

　　受铅酸电池生产企业大面积停产的影响，目前电动自行车行业的空配率已达50%—60%，许多企业都陷入“有车没电池”的窘境。

　　空配率仍在持续增长

　　一家电动自行车企业的负责人透露，现在如果发100辆车出去，能够配上30组电池给经销商已经是很好了，不少车不得不被积压在库房里“等待”电池，而空配率仍在持续增长。

　　天能动力是我国电动自行车电池行业的两家龙头企业之一，该公司董事局主席张天任对上述企业的说法表示认同，据他了解，目前不少电动自动车是“空车”出售，消费者需要自己到市场上配电池，或者要等到两个月后经销商才能为其配上电池。

　　铅酸电池严重缺货

　　基于今年政府部门对该行业的严厉整顿。从今年5月起，由环保部、发改委等9部委发起的联合专项整治，几乎波及到所有企业。截至8月初，全国近87%的铅酸电池企业被关停或转产。此次整顿力度之强前所未有。

　　大面积铅酸电池企业停产关闭致使电池产能遭受重创，直接引发铅酸电池供货不足。

　　“主要是缺电池，整车没有电池就没法卖。”天津自行车行业协会理事长龚孝燕表示，目前电动自行车市场十分不乐观，不只是中小企业，大型整车企业依然受影响。其预计，这种影响还将在下半年继续加深，天津和国内自行车电动车产业也将受到冲击，生产供应和企业产能都会受到一定程度的影响。

　　龙头企业提价获利

　　铅酸电池的短缺直接导致价格上涨。有报道称，5月份以来，电池价格已上涨10%—30%。

　　天能动力8月披露的中期业绩显示，公司上半年销售额同比增长46.7%，至24.38亿元；纯利润则同比增长高达95%，至2.01亿元。

　　而另一家行业龙头企业超威动力同样也显示出强劲的盈利能力，上半年收入同比增长34.3%，至19.39亿元；净利润增长19%，至1.42亿元。
　　天能与超威同为在香港上市的内地企业，在今年全球资本市场动荡的大背景下，超威股价仍然上升了近50%，天能则上扬约8%，同期恒生指数则下跌了24%。

但在张天任看来，企业的两次提价还没有完全达到市场预期，事实上，如果再提一两次价格，甚至提价20%，电池还是不够卖，仍然有提升空间。

　　“一方面大量中小企业被关闭或停产，另一方面大产能的项目扩张受到行政程序及工期等因素限制，近期铅酸电池仍然会供不应求，这更增强了大企业的议价能力。”业内人士称。

　　大型企业扩产“急行军”

　　尽管经过此次整顿之后，铅酸电池企业的复产或扩容均已受到严格限制，特别是有关项目的审批权已经由市县一级收回到各省环保厅，这意味着任何的扩容项目都面临更大的时间成本和交易成本，但据行业资深人士透露，目前各家存活下来的大企业都在扩大建设，以弥补被政府取缔的产能。

　　超威动力公开信息显示，公司在河南和安徽新增产能，加上山东二期生产线已建设完成，预计今年公司产能接近5000万个，估计产量能达到4500万个左右。

　　9月23日，南都电源公告称，公司拟以1.94亿元收购华宇电源51%股权；以4896万元收购五峰电源80%股权，成为两家企业的控股股东。此外，还拟增资成都国舰新能源股份有限公司，增资后持有其51%股权。南都电源为何愿意出如此高的溢价实施并购？资料显示，华宇电源是国内较大的动力电池及极板生产企业，而五峰电源是从事电动自行车电池的销售公司，成都国舰的主营业务则是铅酸蓄电池。

　　与此同时，一些在此次整顿中幸存下来的中小铅酸电池企业，正在寻求与大企业的合并或是合作。因为尽管这些企业通过环保验收获得了生产许可，但是仍然面临巨大生存压力，由于缺乏品牌，极有可能在即将到来的下一轮的行业整治中被淘汰。

　　然而，大企业的一系列扩产举动，着实让许多行业人士都感到忧虑：这有可能会造成来年的产能过剩。由于不少产能将在明年释放，大量产能的堆积很容易也很快会使铅酸电池的价格受到打压，从而拉低企业甚至行业的盈利水平。此外，急剧扩产同时也可能导致环保风险加大，反过来限制企业甚至全行业的发展。

　　“尽管大型铅酸电池企业拥有定价和扩产优势，但更应从行业的战略性成长方面多作考虑，切不可为寻求短期利益的最大化而让行业走上回头路。”业内人士提醒企业。