参考中国报告网发布《2017-2022年中国无人驾驶汽车产业竞争现状调研及投资商机研究报告》
2. 巨头多阵营格局渐成型 加速产业化进程
多阵营对峙格局渐成型，智能驾驶产业步伐渐提速。2017 年上半年，智能驾驶领域的竞争格局发生了重大改变。在经历了各自为战的混战时代后，各大集团纷纷选择抱团。目前最大的两个集团当属以英伟达和 Intel 为核心的联盟，前者包括奥迪、戴姆勒、大众、丰田四家主机厂，博世和采埃孚两家 tier1 供应商，蔚来、特斯拉等造车新兴势力。后者联盟同样包括 Mobileye（被 Intel 收购）、宝马、德尔福、百度等巨头。此外，百度最近也公布了其“Apollo”计划，欲汇集资源与技术。目前智能驾驶领域的竞争正由百家争鸣向多足鼎力演变，而资源的聚集意味着研发效率的提升和产业进程的提速。
传统车企积极应对无人驾驶产业变革，剑指 2020。与各大巨头抱团研发交相辉映的则是各主机厂的“2020 计划”。多数汽车集团欲于 2020 年前实现智能驾驶商业化，并力争实现完全无人驾驶汽车。在巨头抱团与整车厂“2020 计划”的复合作用下，未来几年智能驾驶将迎快速发展期。从上半年技术突破的方向上来看，ADAS 和车联网技术为当下研究的热潮及趋势。
1. 政策支持力度愈强 智能驾驶迎春
政策敲定长期发展框架，加速产业落地。2017 年上半年，各国政府纷纷出台鼓励智能驾驶发展的政策，其中许多国家为首次公开支持智能驾驶的发展。中国仅在半年时间内就出台了 3 项利好智能驾驶行业发展政策，并计划构建两个智能驾驶实验和示范区。其中《全面推进智能交通发展战略合作协议》为智能驾驶敲定了长期的发展框架；而《营运客车安全技术条件》则加速了智能驾驶相关技术的落地；而两个实验基地的构建将加速相关技术的进步。2017 年上半年智能驾驶相关政策
资料来源：中国报告网整理
2. 巨头多阵营格局渐成型 加速产业化进程
多阵营对峙格局渐成型，智能驾驶产业步伐渐提速。2017 年上半年，智能驾驶领域的竞争格局发生了重大改变。在经历了各自为战的混战时代后，各大集团纷纷选择抱团。目前最大的两个集团当属以英伟达和 Intel 为核心的联盟，前者包括奥迪、戴姆勒、大众、丰田四家主机厂，博世和采埃孚两家 tier1 供应商，蔚来、特斯拉等造车新兴势力。后者联盟同样包括 Mobileye（被 Intel 收购）、宝马、德尔福、百度等巨头。此外，百度最近也公布了其“Apollo”计划，欲汇集资源与技术。目前智能驾驶领域的竞争正由百家争鸣向多足鼎力演变，而资源的聚集意味着研发效率的提升和产业进程的提速。
智能驾驶领域内巨头频频联手
资料来源：中国报告网整理
传统车企积极应对无人驾驶产业变革，剑指 2020。与各大巨头抱团研发交相辉映的则是各主机厂的“2020 计划”。多数汽车集团欲于 2020 年前实现智能驾驶商业化，并力争实现完全无人驾驶汽车。在巨头抱团与整车厂“2020 计划”的复合作用下，未来几年智能驾驶将迎快速发展期。从上半年技术突破的方向上来看，ADAS 和车联网技术为当下研究的热潮及趋势。
主要传统车企无人驾驶进展及未来规划
资料来源：中国报告网整理
2017 年上半年智能驾驶领域技术突破
资料来源：中国报告网整理
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