内容提示：据中国汽车工业协会的统计，今年前五个月，我国摩托车行业共计完成摩托车产销1076.83万辆和1077.79万辆，同比分别下降了9.8%和7.79%；其中，二轮摩托车的产销量分别为981.16万辆和982.95万辆，同比分别下降了11.39%和9.2%。与产销量下滑相对应，全行业的利润也大幅下降，1—4月份摩托车生产企业实现利润总额为9.34亿元，同比下降了32.04%；实现利税总额18.88亿元，同比下降27.49%
产销量连续18年世界第一、出口量连续10年全球居首的中国摩托车产业正经受着前所未有的压力。权威统计数据显示，今年我国摩托车产销量和利润均出现下滑。
据中国汽车工业协会的统计，今年前五个月，我国摩托车行业共计完成摩托车产销1076.83万辆和1077.79万辆，同比分别下降了9.8%和7.79%；其中，二轮摩托车的产销量分别为981.16万辆和982.95万辆，同比分别下降了11.39%和9.2%。与产销量下滑相对应，全行业的利润也大幅下降，1—4月份摩托车生产企业实现利润总额为9.34亿元，同比下降了32.04%；实现利税总额18.88亿元，同比下降27.49%。
值得注意的是，随着企业生产成本的不断攀升，我国摩托车在国际市场的竞争力逐渐下降。以我国摩托车的主要竞争对手印度为例，公开报道显示，由于人民币的持续升值及生产成本上升，造成两国摩托车在国际市场上的价差从原来的20%—30%缩小到10%左右；而在局部区域，如哥伦比亚、尼日利亚印度车已经占领原来中国摩托车的部分传统出口市场。“现在的普通小排量摩托车市场犹如红海，拼杀已到了你死我活的地步，作为代步工具摩托车被汽车和电动车取代了很多。”一家摩托车企业负责人表示，
“当前，摩托车的功能逐渐发生变化，从单一的交通工具向休闲娱乐方面发展。”随着进口大排量摩托车在中国销售的成倍增长，高端休闲类摩托车的市场需求为中国摩托车企业带来了新的发展机遇。“现在正是进军大排量摩托的好时机。”中汽协摩托车分会秘书长李彬认为，在北京，大排量摩托和娱乐摩托市场已经开始显现。从今年1—9月的数据看来，虽然全国摩托车市场不景气，但大排量摩托却逆势增长，本土企业更应当抓住这个机会调整产品结构，抢占市场先机。
专家指出，与普通小排量摩托车相比，大排量摩托车的利润空间要大得多。一辆售价6万元的大排量摩托，厂商的成本可能4万元，即使经销商赚走1万元，厂家也能有1万元的利润。与此同时，随着全国180多个城市禁限摩，摩托车行业国内市场的70%—80%在农村。业内人士表示，中国的摩托车行业受到了很多不公正的指责，例如高污染、安全性低等。事实上，汽车与摩托车不是相互取代的关系而是互为补充的关系。
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