我国船舶行业市场现状与前景分析

        内容提示：多数专家认为，未来船舶市场需求结构将出现明显变化，LNG（液化天燃气）船、大型海工装备等市场依然活跃，符合国际造船新标准、新规范要求的节能环保型船舶更让船东看好。新船价格，特别是散货船价格走势持续低迷，油船价格也在低位徘徊。集装箱船订单成交活跃程度将出现减缓迹象。

        今年1月~9月份，我国船舶工业行业经济运行总体平稳增长。特别是9月份，我国船舶企业承接新船订单结构出现了积极变化。扬子江船厂承接的2艘10000箱集装箱船订单正式生效。在海洋工程装备方面，熔盛重工承接了2艘穿梭油轮订单；中远船务工程有限公司获得了2艘铺管船订单；中船集团上海船厂接获2+2艘钻井船订单，这是我国船厂本年度第二次接获钻井船项目，对我国海工行业的发展具有积极意义。但业内人士表示，受全球经济下滑、航运市场持续低迷等因素影响，新承接船舶订单大幅下降，手持订单持续萎缩，企业利润增幅回落，我国船舶行业发展仍面临严峻挑战。

　　造船完工量保持增长、新承接订单大幅下降。1月~9月份，全国造船完工量达到5101万载重吨，同比增长18.3%，其中9月份当月完工786万载重吨，环比增长67.2%。新承接船舶订单2902万载重吨，同比下降42.8%。截至9月底，手持船舶订单量达到16886万载重吨，比去年同期下降13.8%，比2010年底下降14.5%。

　　工业总产值保持增长。1月~9月份，全国规模以上船舶工业企业；有1526家，完成工业总产值5734亿元，同比增长24.6%。其中，船舶制造业完成4437亿元，同比增长24.7%，船舶配套业完成673亿元，同比增长32.8%，船舶修理及拆船业完成568亿元，同比增长15.7%。

　　船舶出口增速趋缓。1月~9月份，规模以上船舶工业企业完成出口交货值2394亿元，同比增长16%，增速下降1.9个百分点。其中，船舶制造业完成2063亿元，同比增长16.3%；船舶配套业完成73亿元，同比增长14.9%；船舶修理及拆船业完成222亿元，同比增长11.8%。

　　1月~9月份，全国完工出口船舶4305万载重吨，占全国造船总量的84.4%；新承接出口船订单2162万载重吨，占新接订单总量的74.5%；手持出口船舶订单13863万载重吨，占全部手持订单总量的82.1%。

　　实现利润的增幅减小。受成本上涨，低价船交付比例增大等因素影响，船舶工业实现利润增幅出现回落。统计显示，1月~8月份，船舶企业实现利润总额328亿元，同比增长24.5%，增幅下降8.2个百分点。1月~8月份，船舶工业企业主营业务收入利润率为7.5%，同比下降2.1%。与全国规模以上工业企业相比，主营业务收入和利润总额增幅比全国工业平均水平分别少4.6和3.7个百分点。截至8月份，全行业亏损企业有249个，亏损额达到26.6亿元，比去年增亏37.9%，其中造船企业的亏损额增幅较大，114个亏损企业的亏损额比去年增长1.1倍。

　　市场竞争更加激烈，企业亏损额加大。9月份当月，我国船舶行业仅承接船舶订单94万载重吨，是2009年6月份以来月度成交的最低订单量。到9月底，全国约有30%的船厂没有接到订单，其中重点监测的43个船舶企业有4个没有接到订单。缺少新接订单，致使部分企业明年上半年可能陷入开工任务不足的困境。部分中小船厂已出现停产、转产现象。

　　多数专家认为，未来船舶市场需求结构将出现明显变化，LNG（液化天燃气）船、大型海工装备等市场依然活跃，符合国际造船新标准、新规范要求的节能环保型船舶更让船东看好。新船价格，特别是散货船价格走势持续低迷，油船价格也在低位徘徊。集装箱船订单成交活跃程度将出现减缓迹象。预计今年第四季度，我国船舶行业运行速度将温和回落，但主要经济指标仍能保持两位数增长，全年造船完工量将超过6000万载重吨，新承接船舶订单继续低迷。由于每月造船完工量远超出新承接船舶订单量，手持船舶订单量将加速下降。