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国轩高科:动力电池产业链布局最为全面,实现协同效应最大化

参考中国报告网发布《2017-2022年中国动力电池市场发展态势及投资价值分析十三五报告
         国轩高科是国内较早布局上游产业链的企业之一
         早在 2015 年,公司的 5000 吨磷酸铁锂正极材料就已投产,现产能已扩张至 8000 吨。此外,同样在 2015 年,公司就与国内湿法隔膜龙头星源材质成立合资公司,共同投资建立湿法隔膜产线。目前,在动力电池主材中,磷酸铁锂正极材料已经实现了 8000 吨/年的自产能力,一期 3000 吨高镍三元正极材料产线预计将于本年四季度投产;与星源材质合资的一期 8000 万平方米湿法隔膜工厂已于 2017 年 7 月正式投产;同时公司已于近期收购巴斯夫美国电解液实验室及相关专利,为电解液材料布局做技术储备。此外,公司的铝箔已完全自主涂炭加工,合资铜箔公司也可满足部分铜箔需求。未来,公司有意向继续布局矿产资源和锂电设备。 

国轩高科电池材料供应商
 

资料来源:中国报告网整理
         配股募投项目完善产业链,打造 “电池-动力总成-充电桩”全套动力解决方案
         2016 年 11 月,公司终止了非公开发行募集资金预案,同时公告拟以配股方式募集资金,投入电池、材料、动力总成控制系统和充电设施项目建设。本次募投项目体现了公司整合上下游资源的决心。除了扩产三元电池和自产核心材料外,公司更是将业务扩展至下游,期望在动力总成和充电桩上有所建树,实现更好的协同效应。 

国轩高科配股募集资金投向
 

资料来源:中国报告网整理
         商用车领域转战乘用车市场,战略合作打开供应渠道
         公司过去以磷酸铁锂电池生产为主,已经深入布局多家商用车企,如安凯、中通、金龙、金旅、扬州亚星、北汽福田、上海申沃、上汽大通、山西大运等,并从今年开始正式为宇通供货。随着新能源乘用车市场的发展以及高比能动力电池的需求增加,公司加快布局乘用车市场的步伐。2016 年,公司参股北汽新能源,与其建立紧密合作关系。2017 年,国轩高科继续增资北汽,并与其签订 18.75 亿大订单成为其爆款车型 EC180 的主力供应商。此外,公司还与江淮、吉利、众泰、奇瑞等车企建立了合作关系。目前,北汽、江淮合作车型已正常供货,与吉利、众泰、奇瑞合作车型预计 2 至 3 季度逐步开始供货。 

国轩高科主要客户
 

资料来源:中国报告网整理

国轩高科主要乘用车合作车型
 

资料来源:中国报告网整理
         参股北汽新能源,谋求多项业务共同发展
         早在 2015 年,公司就与北汽新能源签署战略合作协议,计划在包括动力电池研发、生产、回收、梯次利用,以及运营换电模式出租车等多方面开展合作。2016 年,公司参与北汽新能源 A 轮融资,入股北汽,双方形成利益共同体。同年 11 月,配套北汽新能源而投产的青岛工厂一期正式投产;2017 年,公司成立基金公司专项投资于北汽新能源 B 轮融资,并斩获北汽 18.75 亿元大订单,意味着双方的合作日趋紧密。 

国轩高科产业链布局完善
 

资料来源:中国报告网整理

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我国耐火材料行业多数上市公司国内外业务兼顾 2024年北京利尔营收最多

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2025年04月19日
我国再生资源行业:废钢铁回收量占比超过60% 其次为废纸 回收量占比约18%

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2025年04月09日
我国氢能行业相关企业存量稳增 注册量波动下降 注册资本在1000-5000万元数量最多

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企业存量来看,2015-2024年,我国氢能相关企业存量呈稳步增加,并分别于2021年、2023年首次突破2000家、3000家;截至2024年末氢能相关企业存量达3648家,创近十年相关企业存量新高;截至2025年3月25日,我国现存3695家氢能相关企业。

2025年03月31日
我国动力锂电池市场呈“一超一强”竞争格局 宁德时代、比亚迪为行业龙头

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市占率来看,2024年宁德时代动力锂电池装车量市占率45.1%,成为中国动力锂电池行业的龙头企业,市占率遥遥领先;比亚迪紧随其后,动力锂电池装车量市占率24.7%;中创新航动力锂电池装车量市占率6.7%;国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧动力锂电池装车量市占率超2%。

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【产业链】我国氢能源行业产业链图解及上中游相关企业竞争优势分析

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