参考中国报告网发布《2017-2022年中国三元材料行业竞争现状及十三五竞争策略分析报告》
率先布局高镍三元，电池性能领先。日韩电池龙头企业一开始就以三元电池作为主要的技术路线，包括松下在内的主要厂商在三元电池技术方面已经比较成熟。松下第一代动力电池使用钴酸锂（LCO）材料，搭载特斯拉的 Roadster 车型。随着整车厂商对于电池能量密度要求的提升，在 2013 年起，松下就开始转向高镍三元 NCA 三元电池。当前，国内企业还尚处于从磷酸铁锂转向三元电池的阶段，尤其对于高镍三元电池还处于小规模应用阶段，松下在电池技术工艺水平上至少领先了国内企业 5 年。
21700 型号逐步替代 18650，不断提升单节能量密度。随着新能源汽车的不断发展，18650 所能提供的能量密度已经不能满足需求，松下与特斯拉合作开发的新型 21700 电池将逐步完成替换，并已经率先应用于即将量产的 Model 3。21700 相比 18650 电池尺寸变大，单体容量也在增加。在现有条件下，21700 电池系统的能量密度在 300Wh/kg 左右，相较 18650 电池 250Wh/kg 提高约 20%。根据松下的动力锂电池单体测试数据，21700 电池的单体容量可以达到 3-4.8Ah，提升幅度达 35%，远高于成组后提升的 20%。
同时，由于 21700 电池单体容量的提升，相同能量密度下电池组所需单体数也会相应减少，从而带动成本下降。在单体能量密度提升 35%的情况下，若要实现相同的系统能量密度，所需的电池数量可减少约 1/3，相应的电芯成本也可以减少 1/3。根据特斯拉与松下签订的2014-2017 的购货合同金额估计，NCA18650 电池的单价约为 3.5 美元/颗。按照一辆 Model S 搭载 7623 颗电芯，一颗电芯 11.5wh 测算，18650 电池的系统成本在 304 美元/kwh 左右。而从特斯拉公布的数据来看，目前应用 NCA21700 电池的 Model 3 电池成本已经降至 190 美元/kwh，很好的实现了成本的下降。
NCA 三元性能优异，带动国内企业三元布局。受到特斯拉汽车的带动，以及松下 NCA 电池高能量密度的带动，国内企业开始逐步转向三元电池领域。目前，国内企业对 NCM523 的应用较为普遍，NCM622 也有龙头企业进行了量产。但是，对于高镍的 NCM811 和 NCA 三元还未有大规模的突破，市场需求还较少。目前，天津力神等少数企业已经开发出了 18650 型 NCA 电池技术，相信未来将逐步打破日韩企业对于 NCA 材料技术的垄断。
率先布局高镍三元，电池性能领先。日韩电池龙头企业一开始就以三元电池作为主要的技术路线，包括松下在内的主要厂商在三元电池技术方面已经比较成熟。松下第一代动力电池使用钴酸锂（LCO）材料，搭载特斯拉的 Roadster 车型。随着整车厂商对于电池能量密度要求的提升，在 2013 年起，松下就开始转向高镍三元 NCA 三元电池。当前，国内企业还尚处于从磷酸铁锂转向三元电池的阶段，尤其对于高镍三元电池还处于小规模应用阶段，松下在电池技术工艺水平上至少领先了国内企业 5 年。
松下动力电池技术路线
资料来源：中国报告网整理
21700 型号逐步替代 18650，不断提升单节能量密度。随着新能源汽车的不断发展，18650 所能提供的能量密度已经不能满足需求，松下与特斯拉合作开发的新型 21700 电池将逐步完成替换，并已经率先应用于即将量产的 Model 3。21700 相比 18650 电池尺寸变大，单体容量也在增加。在现有条件下，21700 电池系统的能量密度在 300Wh/kg 左右，相较 18650 电池 250Wh/kg 提高约 20%。根据松下的动力锂电池单体测试数据，21700 电池的单体容量可以达到 3-4.8Ah，提升幅度达 35%，远高于成组后提升的 20%。
21700 和 18650 电池相比能量密度提升
资料来源：中国报告网整理
同时，由于 21700 电池单体容量的提升，相同能量密度下电池组所需单体数也会相应减少，从而带动成本下降。在单体能量密度提升 35%的情况下，若要实现相同的系统能量密度，所需的电池数量可减少约 1/3，相应的电芯成本也可以减少 1/3。根据特斯拉与松下签订的2014-2017 的购货合同金额估计，NCA18650 电池的单价约为 3.5 美元/颗。按照一辆 Model S 搭载 7623 颗电芯，一颗电芯 11.5wh 测算，18650 电池的系统成本在 304 美元/kwh 左右。而从特斯拉公布的数据来看，目前应用 NCA21700 电池的 Model 3 电池成本已经降至 190 美元/kwh，很好的实现了成本的下降。
21700 和 18650 电池规格比较
数据来源：中国报告网整理
NCA 三元性能优异，带动国内企业三元布局。受到特斯拉汽车的带动，以及松下 NCA 电池高能量密度的带动，国内企业开始逐步转向三元电池领域。目前，国内企业对 NCM523 的应用较为普遍，NCM622 也有龙头企业进行了量产。但是，对于高镍的 NCM811 和 NCA 三元还未有大规模的突破，市场需求还较少。目前，天津力神等少数企业已经开发出了 18650 型 NCA 电池技术，相信未来将逐步打破日韩企业对于 NCA 材料技术的垄断。
不同三元材料电池的特性
数据来源：中国报告网整理
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