我国加油产产业前景分析及十强企业公司简介

2014-03-11 02:16

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导读：我国加油产产业前景分析及十强企业公司简介，我国的公路网密度还有增加的空间。目前我国的公路网密度为0.4 kmÞkm2,如果发展到美国公路网密度0.68 kmÞkm2的水平,我国的公路里程将会达到650万km,但是根据交通部的预测,到2020年,我国公路里程有望达到450万km。

2013年初时，中国报告网发布的《中国加油站行业专项调研及发展趋势研究报告(2014-2018)》曾提到，目前我国仍处于工业化、城市化加速发展阶段,根据以上数据分析,与国外发达国家相比,可以推测:

(1)我国的公路网密度还有增加的空间。目前我国的公路网密度为0.4 kmÞkm2,如果发展到美国公路网密度0.68 kmÞkm2的水平,我国的公路里程将会达到650万km,但是根据交通部的预测,到2020年,我国公路里程有望达到450万km。

(2)汽车保有量也还有增加的空间。2009年我国千人汽车保有量仅为47.1辆Þ千人,2010年末全国民用汽车保有量达到9086万辆,比上年末增长19.3 %。但是千人汽车保有量也仅有54辆,远低于世界平均(128辆Þ千人)水平。根据国务院发展研究中心和工信部的预计,2020年我国人口将达到14.8亿,汽车保有量超过2亿,预计人均汽车拥有量为135辆Þ千人,略高于2008年的世界平均水平。另据清华大学一项研究,根据我国的能源、交通等综合资源情况,我国汽车保有量的极限是1.5亿辆。据此推算,到2020年,我国千人汽车保有量应在101.4辆Þ千人到135辆Þ千人之间。

(3)由于我国幅员辽阔、人口众多,因此各项绝对量指标较为靠前,但是公路网密度、千人汽车拥有量、站均服务车辆数、站均销售量等平均量却排在后面,只有车辆耗油遥遥领先,说明大排量、老旧车辆仍占相当比例。但是随着节约能源和环保理念的普及,国家相关政策的调整,旧车淘汰步伐会加快,国人的用车习惯也会有所改善,单车用油量将逐年下降,因此将来车辆总数虽然会继续增长,但是总体用油量却不会同比例上升。

(4)公路运输用油还有增加的空间。公路运输是最主要的成品油消费行业,随着运输业的发展和汽车快速进入家庭,道路交通工具的燃油消费量将呈现出快速增长的态势,虽然会慢于车辆的增速,但是可以预见,这种增长势头仍将持续一段时期。据有关部门分析预计,到2020年交通运输行业能源需求量在2.35~3.14亿t标油,是1998年消费量的3.28~4.38倍。

根据交通部5公路水路交通节能中长期规划纲要6规划,到2020年,与2005年相比,营运货车单位运输周转量能耗下降16 %左右,营运客车单位运输周转量能耗下降5 %左右,单车油耗将会呈下降趋势,因此如果2020年我国单车油耗降至世界2008年平均水平1827.8LÞ年,到2020年我国道路交通车辆用油应为2.52亿t。

(5)据此测算,目前我国加油站的数量到2015年应该足够使用,但是将会出现动态调整。发达国家在成品油市场放开一段时间后,加油站数量开始减少,而加油站效率会有大幅提高。目前我国加油站效率还呈较低水平,还有继续发展增效的空间。

(6)发达国家油品零售市场利润率低迷已持续多年。图2表明,美国标准汽油零售毛利率〔(终端零售价格-进站价格)Þ终端零售价格〕由1994年的6%左右,减少到近年来的1%,还曾经有3年出现过批零倒挂,2011年美国汽油DTW(送到站)价格与零售价的价差仅为1美分Þ加仑(1美制加仑=3.785 L),约合不到人民币2分ÞL。