中国目前规模最大的炼化一体化装置“中石化下属镇海炼化”拥有2300万吨/年炼油、100万吨/年乙烯、200万吨/年芳烃,2016年全年加工原油2012万吨,生产乙烯112万吨,实现利润总额135亿元,净利润约为100亿元,镇海炼化也是目前国内盈利能力最强的炼化企业。
根据我们的盈利预测,浙江石化(荣盛,桐昆等)、恒力大连、恒逸文莱这3个炼化一体化项目的盈利能力很强,之所以盈利能力高于平均水平,是因为这3个炼化项目规模大并且偏化工路线。
参考观研天下相关发布的《2017-2022年中国石油石化市场需求调研及十三五发展定位研究报告》
表:3大炼化一体化项目在7种情景下的盈利能力(亿元)
我们对比了中国石化、中国石油、上海石化、华锦股份、恒力大连、浙江石化(荣盛,桐昆等)和恒逸文莱的炼化一体化装置的成品油收率,发现中石油和中石化偏重炼油,上石化处于炼油和化工品之间,恒力大连、浙江石化(荣盛,桐昆等)和恒逸文莱这3个炼化一体化项目都偏重化工,而华锦股份不生产汽油,只生产柴油和航煤(为了多生产石脑油,用于乙烯装置)。1)浙江石化、恒力大连炼化一体化项目的的毛利率(30-40%)高于上海石化和华锦股份(20-30%),这与浙江石化和恒力大连炼化一体化项目规模更大、产品附加值更高(PX,乙烯产能大)有关,而恒逸文莱的毛利率水平较低,这是因为恒逸的成品油直接销往文莱等东南亚地区,成品油价格远低于国内,但是文莱没有消费税、增值税,且免除前11年的企业所得税,因此恒逸文莱的总体净利率水平仍有10%左右;
2)虽然恒力大连、浙江石化(荣盛、桐昆等)、恒逸文莱这3个炼化一体化项目需要支付较高的财务成本来投资建设炼化一体化,但建成投产后的净利率和ROE水平较高,具有投资价值。
1) 我国炼油行业产能过剩,成品油供过于求,汽柴煤出口量逐渐增加。
2) 生产成品油需缴纳高额的消费税(汽油1.52 元/升,柴油1.2 元/升,航煤1.2 元/升暂缓征收),国内炼化企业的营业税金及附加占营收的比例约为10-20%,而消费税占营收税金及附加的比例又达到80-90%,因此企业通过转向生产航煤(如华锦), 向化工方向转型(如上海石化),在无成品油消费税的国家建炼化一体化装置(如恒逸文莱炼化一体化),从而避免缴纳过高的成品油消费税。
3) 我国芳烃和烯烃等化工原料稀缺,附加值更高,走化工路线一方面可以满足国内/自身对化工原料的需求,另一方面可以提高炼化产品毛利率,提高炼化盈利能力(如浙江石化、恒力大连、恒逸文莱等炼化一体化项目)。
另外值得强调的是,炼化一体化项目本身也能形成风险对冲,即“炼油”和“化工品”的对冲,这是因为化工品的市场需求较高(芳烃、烯烃等),因此在油价上涨通道,下游化工品涨价的幅度高于上游原油涨价幅度,而在油价处于下跌通道时跌幅亦低于原油价格跌幅。因此在最悲观的情景7(Brent 从100+美金/桶降到80 美金/桶)的情况下,浙江石化没有出现亏损, 还有约35 亿的净利润,而恒逸文莱亏损约50 亿元,恒力大连盈亏平衡,这是因为浙江石化除了有PX 以外,还有乙烯、聚烯烃、乙二醇、聚碳酸酯等深加工的化工品,更加偏重化工路线、向化工下游延伸更远。恒逸石化在2017年9月与文莱签署了二期合作备忘录,再新建1400万吨/年炼油、150万吨/年乙烯、150万吨/年PX,而恒力大连也在2017年4月披露了新建150万吨/年乙烯的第一次环评公示,可见炼化一体化将越来越向化工方向发展。
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