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更多行业市场情报，详情可参考《2013年中国行业市场调研报告》。
1季度，受手持订单不断减少、完工船舶价位不高等因素影响，造船企业生产积极性普遍不高，全国船舶累计完工量继续下降，但同比降幅略有收窄。1～3月，我国造船市场累计完工船舶945万载重吨，同比下降15.6%，降幅较上年同期收窄6.9个百分点。
图表 2012～2013年1季度我国造船市场累计完工产量及同比增速
数据来源：中国船舶工业协会，观研天下整理
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我国飞行汽车行业产业链上游为材料及装备，包括飞行汽车材料、核心装备、航空部件等，飞行汽车材料有铝合金、钛合金、铝基复合材料、碳纤维复合材料等，核心装备有飞控系统、通讯系统、导航系统、电力系统等，航空部件包括机翼、机身；中游分为一体式飞行汽车、分体式飞行汽车、可分离式飞行汽车；下游主要应用于物流运输、城市交通、应急救援、
从市场结构来看，我国航空电子市场占比最高为光电系统，为15.77%；其次为飞行控制系统，占比为13.77%；第三为通信系统，占比为13.01%。
我国摩托车行业产业链上游为摩托车配件、发动机、轮胎等；中游为摩托车整车制造，主要分为电动摩托车制造和燃油摩托车制造，代表企业有力帆科技、钱江摩托车、林海股份、爱玛科技等；下游主要有政府机构以及摩托车消费市场。
从智能物流产业链布局情况来看，我国智能物流上游物流设备组件布局企业有中国电科、MIAS等；零部件布局的企业有盈科视控、倍加福、传化集团等。中游智能物流生产布局的企业有东杰智能、科大智能、今天国际、诺力股份、飞力达等。下游为主要为工业生产和商业配等应用领域。
占比来看，我国商业火箭发射次数快速提升。2024上半年，我国航天实施的30次发射任务中，商业运载火箭实施发射共计5次，占2024上半年发射总数的16.7%。
从细分市场来看，在民用航空领域，发动机维修支出占比最大，占比达46%，机体维修、航线维护、部件维修占比合计约为54%。
竞争梯队来看，2023年我国通用航空行业竞争梯队可分为三梯队，按业务收入大于100亿元的企业有中航科工、中直股份和中航通飞，位于行业竞争第一梯队；收入位于10-100亿元区间内的企业有西锐飞机、万丰奥威、洪都航空、中信海直等，位于第二梯队；小于10亿元企业有海特高新、南山公务等。
从行业竞争梯队来看，我国智能物联装备主要可分为三个竞争梯队，其中位于行业第一梯队的企业为诺力股份，营业收入在50亿元在上；位于行业第二梯队的企业为机器人、中科微至、昆船智能、音飞储存等，营业收入在15亿元到50亿元之间；位于行业第三梯队的企业为科捷智能、德马科技、兰剑智能、东杰智能等，营业收入在15亿元以下。
