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中国航天科工集团发展现状分析及发展规划预测(图)

        中国航天科工集团历史沿革与主业概况

        中国航天科工集团公司(简称航天科工)前身为1956年成立的国防部第五研究院,曾经历第七机械工业部、航天工业部、航空航天工业部和中国航天工业总公司等发展阶段。集团是根据国务院深化国防科技工业管理体制改革的战略部署,经国务院批准,于1999年7月1日在原中国航天工业总公司所属部分事业单位基础上组建的国有特大型高科技企业。集团以“科技强军、航天报国”为企业使命,主要从事航天防务、装备制造和信息技术三大主业,是我国航天事业和国防科技工业的中坚力量。

        集团旗下拥有中国航天科工信息技术研究院、中国长峰机电技术研究设计院、中国航天科工飞航技术研究院、中国航天科工运载技术研究院、中国航天科工动力技术研究院和中国航天科工集团贵州航天技术研究院6个大型科研生产联合体(研究院),以及航天信息、航天通信、航天晨光、航天长峰、航天科技、航天电器、航天发展、航天凯天8家境内外上市公司和若干直属单位。

 
图:中国航天科工集团成立历程

        集团主要从事航天防务、信息技术和装备制造三大主业。集团承担着开发研制防空导弹武器系统、飞航导弹武器系统、固体运载火箭及空间技术产品等任务,并在载人航天、月球探测工程等国家多个重大项目建设中做出了突出贡献。集团作为我国航天事业和信息技术产业发展中的主力军、生力军,在我国装备制造产业发展和智慧国家建设中发挥着重要作用。集团航天防务业务包括武器装备体系、航天空间工程等领域;信息技术业务包括自主可控、智慧产业等领域;装备制造业务包括高端装备、特种车及汽车零部件、石油化工装备、电力装备、应急装备、工业基础件及新材料等领域。

        参考中国报告网发布《2017-2022年中国航天器产业运营现状及十三五投资价值分析报告

 
图:集团业务主要由航天防务、装备制造和信息技术构成

         “十二五”期间集团盈利能力较强,三大主业硕果累累

        集团业绩稳健增长,行业地位不断上升

        “十二五”期间,集团营收年复合增长率达14.1%,归母净利润年复合增长率达17.6%。

        “十二五”期间,集团营业收入从1119.2亿元增长到1751.3亿元,增长56.5%,复合增长率14.1%;归母净利润从51.8亿元增长到92.4亿元,增长78.5%,复合增长率17.6%。集团在2016年度中央企业负责人经营业绩考核中排名第13位,集团已连续10年获得考核A级,连续两个任期获得“业绩优秀企业奖”。集团在2016年度中国企业500强中排名第91位,中国制造业100强中排名第31位,国际化经营收入近50亿美元。


 
集团近3年营收增速保持在10%以上

 
图:“十二五”集团归母净利润增速保持在10%以上

        “十二五”期间集团三大主业硕果累累

        “十二五”期间集团深入实施转型升级战略,航天防务主业取得丰硕成果,民用产业及国际化经营均取得新的突破,核心竞争能力上升,管控能力不断加强。2016年,航天科工转型升级二次创业总体步入第二阶段。

        1、航天防务业务不断呈现新突破

        “十二五”期间,航天空间业务不断突破,武器装备体系军民融合持续推进。民用火箭快舟一、二号成功升空、空间工程部成立;集团助力神舟十号、嫦娥三号、探月三期再入返回飞行试验任务成功实施,发挥各类有效载荷和通用产品的专业优势,推动航天技术产业化发展,确立了集团公司在重大航天工程、有效载荷和卫星应用服务领域的重要地位,在空间工程领域形成良好局面并发布一系列商业航天发展规划;导弹武器装备涵盖地面突击、防空反导、海上攻击等作战体系,覆盖“空海陆”、“远中近”、“高中低”各区域,构筑新一代防务对抗体系;FD-2000导弹武器系统在国际重大采购项目中以第一名中标,实现历史性突破。

 
图:七大商业航天工程简介

        2、装备制造产业布局及应用领域不断拓展

        “十二五”期间,集团在装备制造产业中,重点发展重型工程装备、应急救援装备、激光装备、汽车电子及零部件等板块。集团研发的多款应急救援装备在青海玉树地震、舟曲泥石流灾害、尼泊尔地震等重大自然灾害中发挥重大作用。高层楼宇灭火系统、服务地下管线探测的探地雷达等装备在反恐、安保领域取得不错的成效。集团成功收购卢森堡IEE公司(汽车安全电子领域)和英国AC公司旗下三家电子制造公司,布局汽车安全电子及零部件板块。

 
图:远红外灭火救援无人机侦察系统

 
图:无源空气再生呼吸面罩

        3、信息技术:智慧产业、自主可控领域成果显著

        在信息技术产业中,信息安全、智慧城市、重点行业信息化应用系统等成果显著。航天安保科技系统成功实现从“大型活动安保”向“平安城市”、“智慧城市”系统工程的纵深拓展;集团的“金税、金卡、金盾”三大工程,产生良好的经济效益;集团研发的电子往来港澳通行证制证设备及系统在全国全面启用,实现了全程自主办理;集团研制的国内第一个涉及上千台计算机的自主可控安全网络和信息系统投入试运行,在摆脱国外信息技术封锁、实现信息系统大规模自主可控方面取得了新进展。

 
图:集团智慧农场产业发展良好

        集团资产证券化率仅为21%,在央企军工集团中排名靠后在央企军工集团中,航天科工集团的资产证券化率相对偏低,排名靠后。从总资产和净资产的角度来看,上市公司的总资产和净资产分别占集团总资产和净资产的21%和25%,资产证券化水平在央企军工集团中排名最后;以营业总收入及净利率来衡量,航天科工集团只有26%的营业收入和25%的净利润来自于上市公司,在央企军工集团中排名倒数,集团的资产证券化率尚有很大的提升空间。集团公司业绩的贡献来源大部分来自上市公司体外的资产。

 
图:总资产口径资产证券化率21%,排名倒数第一

 
图:净资产口径资产证券化率25%,排名倒数第一

 
图:营收口径资产证券化率26%,排名靠后

 
图:净利润口径资产证券化率25%,排名靠后

        规划“十三五”期间初步建成国际一流航天防务公司

        集团计划到2020年,初步建成国际一流航天防务公司,到2025年,全面建成国际一流航天防务公司。为此集团对于未来经济及业务水平提出了较高的经济要求,同时提出了“1+2+3+4+5+N”转型升级战略、“54321”战术。

 
图:“1+2+3+4+5+N”转型升级战略思路确立

 
图:“54321”战术层面整体布局

        集团规划2020年实现营收3000亿以上,实现利润总额210亿以上

        集团“十三五”规划对集团业务及业绩的各项指标提出了要求。规划指出,要明显提高集团内具有典型高科技特征的新一代龙头产品的国内外市场占有率,显著增强品牌影响力。要提升资产证券化水平、加强对外收并购、推进亏损和低效公司治理、促进国有企业体制机制转变和妥善处理历史遗留问题。集团规划到2020年,实现营业收入3000亿元以上,利润总额210亿元以上,经济增加值150亿元以上,民用产业营业收入力争达到2100亿元,实现经济增长向质量效益型转变、产业结构向“与新一代技术发展相适应的产品+服务体系”转变、发展模式向“与行业特点相匹配的多元化商业模式”转变;集团计划新增1~2个百亿元规模的军民融合与民用产业重大项目或企业,具有2~3项获国内市场普遍认可且具有领先地位的产品。

        集团对各业务板块发展战略提出了明确的思路

        集团将继续巩固航天防务装备产业并拓展现有优势:1)信息技术产业要以自主可控为核心,构建新一代信息技术及应用产业体系;2)装备制造产业要以智能制造为核心,向“数字化、网络化、智能化”方向发展;3)以新材料与先进工艺技术及应用为着力点,构建新一代材料与工艺装备体系,支撑“五个新一代”产业和“四项基础技术”发展;4)现代服务业要根据社会发展趋势和自身条件,大力发展生产性服务业、科技服务业、金融服务业与新兴服务业;5)国际化经营要着力提高海外资本运作与产业发展水平,加强国际化经营商业模式创新,增强国际资源整合能力和国际市场价值创造能力。

资料来源:中国报告网整理,转载请注明出处(ZQ)

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我国通用航空运营市场集中度较低 中航科工营收规模位列第一

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2024年11月06日
我国智能物流装备行业市场企业竞争可分为三个梯队 其中诺力股份处于第一梯队

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2024年10月28日
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从行业竞争梯队来看,位于行业我国水运行业第一梯度的企业为中远海控,水运相关业务收入在500亿元以上;位于行业第二梯队的企业为中远海能、中远海特、招商轮船、中谷物流,水运相关业务收入在100亿元到500亿元;位于行业第三梯队的企业为凤凰航运、盛航股份、海峡股份、宁波海运、兴通股份等,水运业务收入在100亿元以下。

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我国高速公路行业集中度较高 市场呈阶梯状竞争格局 省级集团企业处第一梯队

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‌高速公路是公路的一种,属于高等级公路。根据交通运输部公布的《2023年交通运输行业发展统计公报》显示,在2023年我国高速公路里程18.36万公里、增加0.64万公里,国家高速公路里程12.23万公里、增加0.24万公里,在公路里程中占比为3.4%。

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我国冷库行业:下游需求增加推动冷库容量增长 坑冻库结构占比最高

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