在中国，80 年代进行了公路货运市场改革，打破了国营运输公司的垄断地位，导致大量的个体运输经营者涌入公路货运市场。最新统计数据显示，我国近 87%的公路运输主体拥有的车辆数在 10 辆以下，并且有 92%是个体户。“多、小、散”是我国公路运输的基本形态。
目前零担行业的格局较为分散，集中度不高。我国零担行业排名前 10 名的企业市场份额合计占比仅 3%，市场竞争格局分散。2016 年行业前 5 的企业分别是德邦、安能、中铁物流、远成快运和壹米滴答。
相比之下，美国零担快运行业市场集中度较高。美国零担行业前 5 的集中度达到 55%，前 10 的集中度达到 78%。行业前五的企业分别为 FedEx、YRC、XPO、OLD 和 UPS。
参考中国报告网发布《2016-2022年中国零担物流行业竞争现状及十三五竞争策略分析报告》
图：我国公路货运发展阶段分析
目前零担行业的格局较为分散，集中度不高。我国零担行业排名前 10 名的企业市场份额合计占比仅 3%，市场竞争格局分散。2016 年行业前 5 的企业分别是德邦、安能、中铁物流、远成快运和壹米滴答。
图：中国零担企业前 10 名企业状况
相比之下，美国零担快运行业市场集中度较高。美国零担行业前 5 的集中度达到 55%，前 10 的集中度达到 78%。行业前五的企业分别为 FedEx、YRC、XPO、OLD 和 UPS。
参考中国报告网发布《2016-2022年中国零担物流行业竞争现状及十三五竞争策略分析报告》
图：美国零担企业前 10 名企业状况
图：中美零担行业集中度对比
图：2016 年中国快递、快运企业集中度对比
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（ZQ）
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