刚刚过去的3月份以油价再创每桶117美元的新高而结束。日本地震和海啸造成的核电站泄漏事故，使得各国不得不重新考虑今后是否大量使用核能，德国关闭全部7座核电站，加上西方国家近来对利比亚的空袭和中东产油国的政局不稳，均推高了原油和天然气价格。
3月，全球海洋工程装备市场新签订单仍然不断，共签订了17份各类海工装备建造合同，其中，自升式钻井平台9座，圆筒型半潜式钻井平台2座，钻井船6艘。在这些海工装备中，6艘深水钻井船均在韩国建造，7座自升式钻井平台在新加坡建造。值得高兴的是，余下4座平台分别是中国大连船舶重工集团有限公司生效的美国POD公司的2座自升式平台和中远船务为挪威Sevan公司建造的2座圆筒型半潜式钻井平台。
2011-2015年中国集装箱船产业运行格局与投资战略研究报告
自3月起，美国政府逐步放开了墨西哥湾的深水勘探开发许可范围，目前已颁出了6张深水勘探许可证，相关石油公司也开始寻求深水（1000-1500米）作业钻井平台。同时，北海区域的挪威和英国也出现了多个钻井平台商务合同，该区域的平台主要是在500-700米水深作业的钻井平台。3月30日，沙特阿拉伯国家石油公司透露，未来将需要26座新造钻井平台，主要为作业于100米水深的自升式钻井平台。
自去年10月以来，市场需求较旺盛的是高标准自升式钻井平台和深水钻井船，而半潜式钻井平台方面仅有3份新建订单。在高标准的自升式平台方面，其作业水深为300-400米，主要用于墨西哥湾和北海区域的钻井作业。未来一段时间，随着老旧自升式平台被逐步淘汰，市场将会有一定数量的新建订单出现，特别是中东地区的沙特和伊朗，将需要适宜在水深100米左右海域作业的新造平台。深水钻井船主要用于海况相对平静且远离海岸线的深水油田，如巴西和非洲的海上油田。巴西国家石油公司宣称，今年仍计划新建21艘钻井船，但限于其“本土建造”的要求，该批订单将主要落入巴西本国船企手中。因此，深水钻井船的订造势头未来在巴西以外船企会有一定程度的下降。至于半潜式平台，其主要用于北海（特别是挪威）和中国南海等海况比较恶劣的区域作业。近期，挪威国家石油公司推出B类修井/钻井平台和D类钻井平台两类半潜式平台方案，加上中国南海深水油田的开发需求，预计今后会有更多的半潜式钻井平台订单出现。
随着各国未来5年海洋油气开发投资计划的出台，可以看到，各国均不同程度地加大了海洋油气开发投资力度，投资最多的前5个国家分别是挪威、美国、巴西、英国和澳大利亚，中国排在第十三位（图一）。随着油田勘探开发的进行，油气田生产加工装备需求也将增加，如浮式生产储油船（FPSO）、浮式储油船（FSO）、海底生产系统和浮式液化天然气（FLNG）船等。据ODS-PETRODATA公司预测，未来5年将会有约113个FPSO的商务合同出现，主要来自南美和亚太地区油气田生产的需求（图二）。因此，今后会有更多的新建FPSO、FSO或油船改装订单出现。当然，为油田勘探开发提供服务的各类深水支持服务船（AHTS，PSV，OSV）的需求也将进一步增加，特别是中国南海深水油田的进一步开发，对该类船舶将有较大的需求。
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