中远海控 26 号复牌,拟要约收购东方海外国际,我们此前发布报告点评,若交易完成,将跻身世界领先地位。
1)从运力规模上将达到世界第三。
截至 2017 年 6 月,全球前 20 大航运公司占据了全球集装箱运输行业总运力 86.6%的份额,前十大占据 73.85, 其中中远海控 173.6 万 TEU,315 艘船,占比 8.3%列第四,东方海外国际 106 艘船 68.72 万 TEU,位列第七, 两者合计将拥有 242.3 万 TEU,占有率 11.6%,将超越达飞,成为世界第三。若含手持订单,则将达到 290 万 TEU的运力规模,跻身全球领先地位。
2)产生协同效应,提质增效。
两家公司在部分区域的航线和服务重叠度较高,可以在航线网络布局、收益管理、集装箱运营方面都会有大的协同性。
a)提升船舶利用率。
可以结合双方资源状况配置最优船型,实现船舶的大型化升级,提升船舶利用率。同时将部分多余船舶运力通过退租或淘汰的方式实现退出,减少租船成本及船舶运营成本;
b) 提高集装箱利用率。
通过集装箱队的交叉利用实现不同港口间集装箱资源配置的优化,减少集装箱的堆存成本以及调运成本,提高集装箱利用率;进一步减少集装箱的保有量,降低集装箱购置或租赁成本及维护成本。
c)管理信息系统产生协同,提升运营效率,提升经营话语权。
东方海外国际的营业利润率在行业中始终处在领先位置,其自行开发应用的 IRIS 4 系统是业界最先进的管理操作系统之一,中远海控之前引进的 IRIS2 与之同宗同源,会产生协同。
d)除了集运业务外,东方海外的加入也会对码头业务有提升。
e)联盟内话语权提升。
东方海外国际、中远海运、达飞海运、长荣海运组建“海洋联盟”广泛服务网络于 2017 年 4 月开始运转。收购后,中远海控在海洋联盟内的话语权将提升,更具主导地位。
2017 年 7 月 26 日,为进一步深化中国远洋海运集团与中国铁路总公司战略合作、促进国际联运和水铁联运发展,中远海运集团与中国铁路总公司达成并签署了战略合作协议。
根据战略合作协议,双方将本着“着眼长远、市场主导、强强联合、互利双赢”的原则,加强在多式联运基础设施建设、多式联运业务、中欧班列开行、携手实现“走出去”等领域合作,以促进双方战略合作目标的实现,共同开创水铁联运新局面,为海上丝绸之路助力前行。
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