摩拜为了实现优质的智能共享单车服务，以高质量的单车来提高用户体验，以实现高度客户粘性，之后再转向纵向运营战略，逐步为城市居民提供全方位的生活服务，打造以智能共享单车服务为中心的生态圈。
与之相匹配的是摩拜高成本的“重模式”
1）摩拜忠于车身设计，以高质量高成本来换取骑行省力性和座椅舒适度，提高用户的骑行体验；
2）摩拜采用基于GPS精准定位的、具有双向通信功能的智能锁技术。通过与腾讯云的合作，搭建了一套完善的云端与车载智能锁的双向通信平台，实时更新开锁、锁车、计费、单车状态、属性、位置等信息，这一功能不仅帮助用户记录骑行路径和计费，也为摩拜未来更多的骑行应用场景打下基础。
ofo小黄车则基于共享精神，瞄准高客户流量，采取了以低成本单车快速扩张市场的策略，以扩张速度和充足的单车量来博取目标客户青睐，为打造共享大平台引入用户。
与之相匹配的是ofo小黄车低成本的“轻模式”
1）ofo小黄车在保证基本骑行需求和安全性的前提下，极度控制单车车身制造成本，以低成本来保证投放增量，争取以量取胜；
2）ofo小黄车低成本策略的另一表现是车锁，从最开始的机械锁到基于GSM/GPRS模块模糊定位的智能锁，车锁投入都远低于摩拜智能锁，但十分符合其低成本扩张战略。
参考中国报告网发布《2017-2022年中国共享单车行业竞争现状及投资动向研究报告》
从共享单车核心配置进行分析，轮胎、驱动、车锁和定位系统是新一代共享单车的核心组成部分，也是其与普通单车、公共租赁自行车显著区别。从车身设计角度，轮胎和驱动方式决定了骑行的轻便性、体验感以及使用寿命，从车锁设计角度，车锁以及定位方式则体现了科技感、智能化、物联化。基于橙黄两家不同创业理念也就发展形成了不同的轻重模式，因此带来不同成本、不同配置的产品线。但目前来看这一轻重的分界线正在慢慢融合。
摩拜至今已推出三款共享单车，依次是摩拜经典版、摩拜lite轻骑版、摩拜升级版。随着单车版本的升级，摩拜单车的骑行体验更佳，车辆更加耐用，最重要的一点是单车成本逐渐降低，表明摩拜逐渐向低成本策略靠近，意图减轻“模式重量”。
而ofo小黄车已开发的车型远多于摩拜，在国内市场依次推出ofo1.0、ofo2.0、ofo3.0、ofo3.1、ofo curve，在海外市场分别开发了ofo bicycle US、ofo bicycle Singapore，同时推出定制版ofox700bike、ofo x轻客、ofo x云马。随着单车版本迭代，ofo共享单车更加耐用，降低了令人忧心的运维成本，但单车制造成本随之上升，削弱了原有的低成本优势，至此，ofo小黄车不得已加重了“模式重量”。
对比ofo小黄车和摩拜的初衷及其单车产品升级趋势，我们发现，ofo小黄车逐渐改变低成本策略，以降低运维成本和提高用户骑行体验，“模式重量”增加；摩拜在保证高质量服务的前提下，追求更低的单车制造成本，意图减轻“模式重量”；在一定程度上，摩擦成为橙黄两家拼用户拼产品的主旋律，而最后二者模式却有互相融合的发展趋势，到最后双方势必会找到一个平衡点，平衡各方得失。
与之相匹配的是摩拜高成本的“重模式”
1）摩拜忠于车身设计，以高质量高成本来换取骑行省力性和座椅舒适度，提高用户的骑行体验；
2）摩拜采用基于GPS精准定位的、具有双向通信功能的智能锁技术。通过与腾讯云的合作，搭建了一套完善的云端与车载智能锁的双向通信平台，实时更新开锁、锁车、计费、单车状态、属性、位置等信息，这一功能不仅帮助用户记录骑行路径和计费，也为摩拜未来更多的骑行应用场景打下基础。
ofo小黄车则基于共享精神，瞄准高客户流量，采取了以低成本单车快速扩张市场的策略，以扩张速度和充足的单车量来博取目标客户青睐，为打造共享大平台引入用户。
与之相匹配的是ofo小黄车低成本的“轻模式”
1）ofo小黄车在保证基本骑行需求和安全性的前提下，极度控制单车车身制造成本，以低成本来保证投放增量，争取以量取胜；
2）ofo小黄车低成本策略的另一表现是车锁，从最开始的机械锁到基于GSM/GPRS模块模糊定位的智能锁，车锁投入都远低于摩拜智能锁，但十分符合其低成本扩张战略。
参考中国报告网发布《2017-2022年中国共享单车行业竞争现状及投资动向研究报告》
图：摩拜与ofo小黄车的轻重模式对比
从共享单车核心配置进行分析，轮胎、驱动、车锁和定位系统是新一代共享单车的核心组成部分，也是其与普通单车、公共租赁自行车显著区别。从车身设计角度，轮胎和驱动方式决定了骑行的轻便性、体验感以及使用寿命，从车锁设计角度，车锁以及定位方式则体现了科技感、智能化、物联化。基于橙黄两家不同创业理念也就发展形成了不同的轻重模式，因此带来不同成本、不同配置的产品线。但目前来看这一轻重的分界线正在慢慢融合。
图：共享单车车辆配置分析
摩拜至今已推出三款共享单车，依次是摩拜经典版、摩拜lite轻骑版、摩拜升级版。随着单车版本的升级，摩拜单车的骑行体验更佳，车辆更加耐用，最重要的一点是单车成本逐渐降低，表明摩拜逐渐向低成本策略靠近，意图减轻“模式重量”。
图：摩拜单车车辆配置分析
而ofo小黄车已开发的车型远多于摩拜，在国内市场依次推出ofo1.0、ofo2.0、ofo3.0、ofo3.1、ofo curve，在海外市场分别开发了ofo bicycle US、ofo bicycle Singapore，同时推出定制版ofox700bike、ofo x轻客、ofo x云马。随着单车版本迭代，ofo共享单车更加耐用，降低了令人忧心的运维成本，但单车制造成本随之上升，削弱了原有的低成本优势，至此，ofo小黄车不得已加重了“模式重量”。
对比ofo小黄车和摩拜的初衷及其单车产品升级趋势，我们发现，ofo小黄车逐渐改变低成本策略，以降低运维成本和提高用户骑行体验，“模式重量”增加；摩拜在保证高质量服务的前提下，追求更低的单车制造成本，意图减轻“模式重量”；在一定程度上，摩擦成为橙黄两家拼用户拼产品的主旋律，而最后二者模式却有互相融合的发展趋势，到最后双方势必会找到一个平衡点，平衡各方得失。
图：ofo小黄车车辆配置分析
图：ofo小黄车定制版
图：ofo小黄车海外版
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（ZQ）
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