导读： 我国航空制造业优秀企业北京安达维尔科技股份有限公司主要盈利、采购与生产模式。公司依托核心团队早年在飞机及直升机制造企业积累的从业经验，结合在公司发展过程中不断积累并持续提高的机载设备研制、维修以及测控设备的相关技术，把握军民融合上升为国家战略的发展机遇，紧跟我国航空事业快速发展和机载设备维修本地化、国产化的行业发展趋势，规模化地开展了机载设备研制、机载设备维修与测控设备研制业务。
参考《2016-2022年中国航空锻件市场竞争态势与十三五发展策略分析报告》
1、盈利模式
公司依托核心团队早年在飞机及直升机制造企业积累的从业经验，结合在公司发展过程中不断积累并持续提高的机载设备研制、维修以及测控设备的相关技术，把握军民融合上升为国家战略的发展机遇，紧跟我国航空事业快速发展和机载设备维修本地化、国产化的行业发展趋势，规模化地开展了机载设备研制、机载设备维修与测控设备研制业务。公司坚持“以客户为中心”的服务理念，紧密围绕军方和军工企业、商业航空、通用航空及航空制造企业等客户的综合需求，打造了以航空机载设备研制、航空机载设备维修以及测控设备研制为核心主业的盈利模式。
2、采购模式
（1）主要采购模式
1）航空机载设备研制及测控设备研制业务的采购模式
目前公司航空机载设备研制及测控设备研制业务采购主要采取以下两种模式：
询价方式
询价方式采购是指采购员向三家及以上符合相应资格条件的供应商就需采购的货物或服务发出询价单让供应商报价，然后通过价格比较，选择符合采购需求、质量服务相等且报价最低的交易对象作为供应商的采购方式，该种采购方式占采购总额的 95%以上。
招标方式
招标方式采购是一种较为有序的市场竞争交易方式，分为公开招标和邀请招标。公司主要采取根据订单决定采购内容的采购策略来采购结构件、座椅布套、板卡、接插件等价值较高的生产用材料；同时，长期备有部分价值较低的通用零件，如螺钉、阀门、电阻、电容等。
2）航空机载设备维修业务的采购模式
机载设备维修业务的主要采购内容为 OEM 备件，而以霍尼韦尔、泰雷兹、BAE、BE 等厂家为代表的 OEM 厂家是 OEM 备件的最终供应商。鉴于 OEM 厂家的不同产品对不同代理商的定价政策存在差异，航空机载设备维修业务主要采取询价采购的模式。采购员一般向三家及以上符合相应资格条件的供应商就需采购的货物或服务发出询价单让其报价，通过价格比较，综合考虑到货时间等因素，确定 OEM 备件的供应商。
在确保机载设备维修质量并满足用户对于维修周期要求的同时，公司也注重控制原材料库存规模，以减少营运资金占用、降低存货减值风险，目前公司机载设备维修业务根据原材料的不同类别，采取以下三种差异化的采购策略： 一是再订货点采购，即由采购计划人员根据市场送修信息、各零备件的拆换频次和采购到货周期，确定每种备件的周转库存量及采购频率。这种采购方式的优点是增加库存周转率，提高资产效率。再订货点采购模式采购的航材约占公司维修用航材采购总金额的 70%左右。
二是准时化采购，即维修技术人员对在修部件进行故障诊断后，确定零备件的拆换种类和拆换数量。采购人员根据准确的采购需求，对供应商下达订货指令。
此种采购模式响应市场变化灵敏，在满足用户需求的同时，将库存成本降到最低，但可能造成维修周期延长。准时化采购模式采购的航材约占公司维修用航材采购总金额的 29%左右。
三是定期批量采购，即对于日常维修工作必需的低价值辅助材料，进行定期批量采购。这种采购方式的优点在于航材即用即有，保证维修效率。但也存在库存积压大、库存减值的风险。因此对于使用频率高、单价较低的航材，一般采用此种模式进行采购。此类传统采购模式采购的航材约占公司维修用航材采购总金额的 1%以内。
（2）采购流程
公司采用统一的内部采购流程，具体如下图所示：
（3）供应商管理
公司建立了完善的采购管理体系，按业务分别制定了《采购、外包控制程序》、《供应商控制程序》、《采购管理手册》等相关制度，规范采购部门、质量部门、财务部门等对采购的物流、质量及资金流实行过程控制，确保存货的流向及库存状况，使物资采购科学、有效。
为了确保采购航材等物料的质量、采购渠道的稳定及控制采购成本，每年根据当年度供应商的证件完整性、报价及时性、报价价格、报价能力、报价准确性、供货周期、是否按时到货、产品质量、解决差异能力、服务支持情况等标准对供应商进行评审、分级管理，作为公司下年度选择供应商的重要参考标准。
公司交付产品上使用的物料必须从合格供应方目录内进行采购，对已经被列为合格供应商的厂家，工程管理室每年至少组织一次合格供应商评价，并据此重新更新《年度合格供方名录》，目录中对生产关键件、重要件的供应商进行标注，并对上一年度取消的合格供方进行说明。若为军品业务新增供应商，则需提请军代表会签，军代表对公司军品业务的供应商进行监督，确保公司外购物料或部件的质量特性和供应的稳定性。
3、生产模式
（1）航空机载设备研制业务的生产模式
航空机载设备研制业务的生产主要根据销售订单或意向订单开展，公司把控研发设计、工艺开发、工程采购、生产装配、质量控制等各个重要环节，应用精益生产理念，推行准时制生产，以优化生产系统并缩短交付周期。同时，公司将部分低价值量的非核心工序（如喷漆、抛光、座椅布套缝制等）外包，以加速生产流程，提升企业的整体生产效率和人均效益。报告期内，公司委外加工业务产生的委外加工费用共计 351.58 万元，占报告期总采购额的 0.89%，占比较小。
公司机载设备研制生产业务的生产流程图如下所示：
（2）航空机载设备维修业务的生产模式
航空机载设备维修业务主要是对客户送修的机载故障件进行检测、维修、翻修等。通过自主研发的维修管理系统，公司可以实时监控故障件从接收到交付的各个维修过程，以便于在质量、周期、成本方面更好地进行管理。公司运用维修管理系统建立了完善的周转库存数据库，避免因器材短缺造成维修停滞，影响维修周期；同时，公司建立完整的适航控制体系，成立维修适航监察办公室，引入SMS 风险管理、零缺陷管理理论，运用质量管理工具，对维修过程中的数据进行分析总结，持续改进质量管理体系。
航空机载设备维修业务的生产流程图如下：
（3）测控设备研制业务的生产模式
测控设备研制业务主要依据客户要求定制生产，产品具有“非标准化”的特征。为了满足客户多样化、个性化的测试需求，公司通过自主研制、生产予以保障，研制生产过程分为方案阶段、设计阶段、生产阶段和验收阶段。在方案阶段，确定项目的总体架构和关键器件的选型；在设计阶段，公司引进了科研管理系统，对每个项目的整个生命周期进行管理；在生产阶段，公司引进了 ERP 管理系统，对现有的人力、物力、财力等资源进行了综合化管理；在验收阶段，有内部质量验收和外部交付验收双重把关，控制了设备本身的安全性、可靠性、环境试验以及对被测对象的保护性等多个方面。为了保障产品的质量和生产进度，公司在各阶段的关键环节均建立了专家评审机制，评审通过方能进入下一阶段。通过此种生产模式，公司有效提高了研发设计能力，缩短了研制、生产周期，保证了产品质量，提升了整体竞争能力。
测控设备研制业务的生产流程图如下：
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