我国港口优秀企业广州港股份有限公司市场地位与竞争优劣势

 导读： 我国港口优秀企业广州港股份有限公司市场地位与竞争优劣势。本公司主要经营集装箱、煤炭、粮食、钢材、汽车、金属矿石、油品等货物的装卸及物流等业务，主营业务较为突出，其中港口装卸业务是公司主营业务收入和利润的主要来源。 

参考《2016-2022年中国集装箱港口市场发展现状及十三五投资商机研究报告》

        （一）公司的市场地位

        目前，广州港是国家重点发展的沿海主枢纽港，是全国沿海五个港口群体中珠江三角洲最大的港口，华南地区最大的综合性主枢纽港，是我国首批整车进口口岸之一。 

        2015 年，广州港货物吞吐量 5.21 亿吨，集装箱吞吐量 1,762.5 万 TEU。在广东省五个沿海主要港口中，广州港与深圳港、湛江港、珠海港、虎门港为五个亿吨大港。本公司作为广州港最核心的运营商，运营管理着广州港大部分集装箱泊位以及绝大部分万吨级以上主要生产装卸设施，在中国珠三角地区以及华南地区港口企业中具有主导作用，是中国港口行业龙头企业之一。 

        2013-2015 年度及 2016 年 1-6 月，公司完成货物吞吐量 3.39 亿吨、3.66 亿吨、3.81亿吨和 1.96 亿吨，分别占广州港货物吞吐量的 74.51%、75.99%和 76.05%和 78.26%。 

        2013-2015 年度及 2016 年 1-6 月，公司完成集装箱吞吐量 1,300.6 万 TEU、1,403.5 万TEU、1,473.5 万 TEU 和 741.1 万 TEU，分别占广州港全港集装箱吞吐量的 84.94%、85.64%、84.70%和 85.95%。 

         （二）公司的竞争优势 

        1、地理位置优越 

        所处广州港处于中国南大门，处于几乎贯通泛珠江经济区域的珠江的入海口，是泛珠江三角洲经济区域的出口通道和中国最重要的对外贸易口岸之一，点辐射和线辐射能力强。珠三角西部、北部城市至南沙港的距离只有深圳、香港等港口的二分之一，与东南部的深圳、香港等港口相比，主要集装箱泊位——南沙港区在承揽珠江三角洲西部、北部货源方面具有一定的短途运输优势。 

        2、货源腹地广阔 

        经济腹地辽阔，包括我国南方的大部分省市，其直接经济腹地为珠江三角洲及广东省地区，背靠经济最发达的城市之一（广州）和最有活力的城市群。广东省经济发达，内外贸活跃，汽车、电子等支柱产业以及能源消耗和粮食需求均为广州港提供了充足货源。广州近年经济增长幅度均保持较高水平，2015 年广州市地区生产总值同比增幅为 8.4%。发达的经济水平、活跃的内外贸环境、繁荣的消费市场为广州港吞吐量的增长提供了有力支撑。 

        3、配套运输系统完善 

        港口企业的配套设施包括自然条件、集疏运体系和基础设施水平三个方面，自然条件的优劣、集疏运体系的发达程度和基础设施的完善程度均对港口企业的供给水平产生直接影响。自然条件方面，广州港岸线较长，堆场面积较大，全港无冰冻期，拥有可满足目前世界最大集装箱船舶靠泊作业的集装箱码头，装卸锚地最大锚泊能力为30 万吨级。广州港是我国华南地区的重要水路交通枢纽，水路集疏运网络非常发达。 

        地处珠江入海口，通过水路连接珠三角以及泛珠三角区域主要网点，成为我国江海联运最发达的中转性水路枢纽港之一。组织营运的穿梭巴士对提高水路集疏运货物的辐射功能非常明显。广州是华南公路网的中心，各港区处于公路网的重要交汇点上，通过众多高速公路、国道纳入全国公路网；港区铁路与全国铁路干线联网，珠江航道与泛珠江三角洲地区中心城市相连，白云机场与世界各地连通。多式联运条件好，具有开展综合物流的优越条件。 

        4、政府支持的优势 

        《全国沿海港口布局规划》、《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》等文件明确规定了广州港在珠江三角洲地区集装箱、煤炭、粮食、矿石、油品、钢材等货类运输的主导地位，以及对广州大力发展现代物流产业的支持。2013年4月11日，广州市政府出台了《广州市人民政府办公厅关于进一步支持广州港集团发展的意见》（穗府办〔2013〕17号），指出广州港“在巩固和提升国际大港地位、带动南沙新区发展、推动区域经济社会发展和全面参与国际竞争与合作等方面发挥了重要作用”，提出“力争用5年时间，将广州港集团打造成为世界级综合型港口企业”的总体目标，从2012年起，力争用5年时间，投入项目建设资金约250亿元，新增通过能力1.5亿吨，实现货物吞吐量超过4亿吨，集装箱吞吐量超过 1,600万TEU，南沙港区跻身全球十二大港口行列，广州港货物吞吐量继续位居世界前列。 

        2015年4月，国务院批准《中国（广东）自由贸易试验区总体方案》，提出将自贸试验区建设成为粤港澳深度合作示范区、21世纪海上丝绸之路重要枢纽和全国新一轮改革开放先行地。 

        2015年3月国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和 21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，提出要充分发挥深圳前海、广州南沙、珠海横琴、福建平潭等开放合作区作用，深化与港澳台合作，打造粤港澳大湾区。 

        2015年8月，《中国(广东)自由贸易试验区广州南沙新区片区建设实施方案》和《建设广州国际航运中心三年行动计划（2015年—2017年）》出台，以响应国家加强自贸试验区建设有关政策和“一带一路”战略。上述国家和地方政府的产业政策，将有力支持广州港的发展。 

        5、内贸为主增强抗风险能力 

        广州港是我国重要的内贸主枢纽港。2013-2015年度及2016年1-6月，内贸货物吞吐量分别为24,686.4万吨、26,947.6万吨、28,364.9万吨及14,506.8万吨，占全部货物吞吐量比例分别为72.8%、73.6%、74.5%和 74.0%，与其他以外贸运输市场为主的港口相比，抗风险能力较强。 

资料来源：公开资料，观研网整理，转载请注明出处（ww）。