中国空军对军机需求大，军民两用市场前景广阔。根据2013年出版的《中国武装力量的多样化运用》白皮书中数据，中国空军现役人员约为39.8万人，基数大于美军现役空军人数，根据数据美国空军每百人中军机装备量为4~5架，日本为3.4架、俄罗斯2.4架、韩国2.2架，而中国空军每百人军机装备量不足1架，仅为0.7架，这直接折射出中国空军对军机等航空装备的刚性需求状态。据《World Air Force2015》的全球军用武装直升机数量显示，中国目前拥有军用直升机仅806架，仅为美军武装直升机数量的1/7~1/8左右，相较于其他航空武器装备仅为美军装备的1/5左右,中国空军对武装直升机的需求缺口尤为突出，并且时至老旧武装直升机换代与更新期，空军对先进武装直升机的处于刚性需求阶段。近几年中国空军在武装直升机方面研制生产进程明显加速，先后列装了武直-10、武直19，并在研10吨及以上级军民两用直升机，预计将进一步丰富中国直升机家谱。我们预计到2020年，中国军用武装直升机市场900架左右，市场空间超过1000亿，民用市场有望数倍于军用市场，市场前景广阔。
参考观研天下发布《2018-2023年中国民用直升机行业市场竞争现状分析与投资前景规划预测报告》
“一带一路”助力中国直升机腾飞。一带一路沿线涵盖南亚、东南亚、独联体地区、西亚、北非以及中东欧近70个国家和地区，多数沿线国家地广人稀，经济水平一般，基础设施较为薄弱，较适宜建设通航临时起降点，潜在直升机市场巨大，“一代一路”为中国直升机开拓国际市场带来历史性机遇，借此东风中国直升机未来有望快速发展。
直升机板块唯一上市平台。中航工业直升机公司隶属于中航工业集团和天津市政府，旗下拥有哈飞集团、昌飞集团和中航直升机设计研究所等直升机相关核心资产，目前哈飞集团与昌飞集团的军用直升机整装资产仍然臵于上市公司平台之外，2014年中航直升机公司实现营收240.7亿，利润总额为4.6亿，同期中直股份营收为124.55亿，利润总额为3.95亿，资产注入上市公司后盈利水平显著提升。
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