内容提示：近日，上海国际航运研究中心发布《2011年第三季度中国航运景气报告》。报告显示，今年第三季度，中国航运景气指数为102.83点，已连续三个季度处于微景气区间；中国航运信心指数为72.77点，首次突破景气分界线，一举跌入较为不景气区间，显示航运企业家对市场预期暗淡，后市悲观情绪弥漫，航运业前景不容乐观。
船舶运输业加速探底
第三季度，船舶运输企业的景气指数为89.96点，连续三个季度处于景气分界线以下，且再次跌入相对不景气区间，船舶运输企业经营状况加速恶化。第三季度，干散货企业景气指数为88.97点，集装箱企业景气指数为88.97点，均处于相对不景气区间，行业整体状况全面恶化，船舶运输业加速探底。同时，船舶运输业的信心指数为20.85点，较二季度大幅下跌近40点，船舶运输企业家经营信心跌至冰点，首次跌入较重不景气区间。第三季度，干散货企业信心指数为14.46点，集装箱企业信心指数为30.18点，分别处于严重不景气区间和较重不景气区间，第三季度行业总体环境和运行状况异常恶劣，船舶运输企业经营人几乎集体看空后市，航运市场充满悲观情绪。
据中国航运景气指数显示，盈利景气指数仅仅在经历了2010年短暂繁荣之后，2010年末又急转直下，陷入低迷，减盈增亏的境况已持续一年，短期赢利难有起色。第三季度流动资金景气指数为97.29点，延续下滑态势，首次跌入不景气区间，企业流动资金紧张状况突显。企业融资景气指数持续走低，已跌入相对不景气区间，企业融资难度明显加大，融资成本骤增。第三季度资产负债景气指数为105.31点，资产负债景气指数止跌反弹，进入微景气区间，企业资产负债较上期持平。
中国港口整体持续向好
据中国航运景气指数显示，第三季度，中国港口企业的景气指数为114.95点，处于相对景气区间，比上期下降了5.97点。42%的港口企业认为当前中国港口业发展状况良好，42%的港口企业认为一般，港口业的信心指数为134.5点，处于较为景气区，较上期下降了25.89点。中国港口企业景气状况表明各中国港口企业家对总体行业运营情况较为满意，中国港口业继续较快发展，整体状况发展良好，但是受到航运市场持续低迷的影响，中国港口行业向好发展的态势受到一定程度的抑制。
港口吞吐量高速增长的黄金期已逝，平稳发展成为主线。据中国航运景气指数调查显示，17%的港口企业认为在未来“十二五”期间，中国港口吞吐量将快速增长，78%的港口企业认为在未来“十二五”期间，中国港口吞吐量将维持不变，未来增长潜力较小，5%的港口企业认为“十二五”期间中国港口吞吐量将萎缩。
环渤海湾地区港口结构性产能过剩相对突出。“十二五”发展期间，“中国港口是否产能过剩”这一议题依然是讨论热点之一。据中国航运景气指数调查显示， 51%的港口企业认为中国港口结构性产能过剩相对较大的区域为环渤海湾地区，26%的港口企业认为中国港口结构性产能过剩相对较大的区域为长三角地区，23%的港口企业认为中国港口结构性产能过剩相对较大的区域为珠三角地区。
航运服务企业总体依然悲观
今年第三季度，据中国航运景气指数调查显示，中国航运服务企业的景气指数为107.87点，处于微景气区间,比上季度上升11.85点，表明中国航运服务企业经营状况并未进一步恶化，且略微改善。12%的航运服务企业认为当前中国航运服务企业发展状况良好，51%的航运服务企业认为一般，航运服务业的信心指数为80.27点，处于相对不景气区，较上期下降了6.52点，中国航运服务企业经营者并未看好后市，行业发展环境不容乐观。
航运服务企业各项经营指标较上一季度有不同程度的上涨。除了业务成本景气指数继续下跌外，其他观察指标的景气状况均呈现上涨态势，业务预定量、业务量、赢利状况这三个观察指标均扭转下滑趋势，又反弹至景气区间。但业务成本继续上涨，这无疑压缩了企业的赢利空间。
四季度航运业复苏渺茫
据中国航运景气报告预测，中国航运业景气状况在2013年上半年之前将笼罩在下滑的阴影中，中国航运业将继续探底。今年第四季度，中国航运景气指数和信心指数双双受挫，均跌入不景气区间，市场和行业总体环境持续恶化，船舶运输业更是跌至谷底，中国航运业将加速探底。
根据中国航运景气指数预测， 2011年第四季度中国航运景气指数为95.80点，处于微弱不景气区，预计将较本期下降7.03点；中国航运信心指数预测为73.4点，较本期将上升0.63点，处于较为不景气区。
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