滴滴正式进入在线租车领域 租车市场格局生变？ 各家说法不一

导读：滴滴正式进入在线租车领域  租车市场格局生变？ 各家说法不一。滴滴出行于8月22日对外宣布，正式进入在线租车领域。滴滴将采用与中小租赁公司合作的模式，自己不买车， 不建店，将线下比较复杂的部分交给合作的租赁公司，乘客在滴滴上下单，通过门店或送车上门的方式完成服务。

       互联网出行平台滴滴出行宣布进军租车市场，让租车市场不能平静。对于现有互联网租车平台来说，矛盾在于：一方面，他们希望借助滴滴庞大的流量效应来培育整个市场；另一方面，他们则担心滴滴将专车市场的残酷竞争引入租车行业，蚕食他们已有的市场份额。

       滴滴出行于8月22日对外宣布，正式进入在线租车领域。滴滴将采用与中小租赁公司合作的模式，自己不买车， 不建店，将线下比较复杂的部分交给合作的租赁公司，乘客在滴滴上下单，通过门店或送车上门的方式完成服务。该业务已于7月开始在上海测试运营。

       根据滴滴的介绍，租车业务在年内将推广到全国多个一二线城市。滴滴方面称，滴滴正在和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆运营管理等方面展开合作。

       目前，滴滴出行拥有出租车、快车、专车、顺风车、代驾、试驾和公交等业务，平台注册用户数超过3亿，是中国规模最大的出行平台。

       面对可能的“毁灭性灾难”，各家租车平台试图论证各自业务不受影响；但对租车市场格局是否发生变化，各家说法不一。

       神州陆正耀：难以撼动神州在租车市场的地位

       首当其冲的是租车市场份额最大的神州租车。事实上，几乎滴滴宣布租车业务的同一天，8月22日，神州租车宣布将此前在12个城市试行的上门取送车业务，推广至全国范围。

       中国的租车市场整体呈现集中度低的特点。据咨询机构罗兰贝格早期的一份调查，前10名的企业所占的市场份额不过11%，前五家只占8%。

       滴滴正式宣布进军租车行业的第二天，神州神州优车董事长兼CEO、神州租车董事局主席陆正耀便向滴滴租车业务“泼冷水”：“C2C的租车模式在中国难以进行！”

       陆正耀称，原因是中国租车领域的供应商群体均属于中小型租赁公司。提供长租模式的租赁公司除了神州、一嗨和首汽，并无其他。“而短租模式往往是二手车商贩在收购和销售之间的空闲期从事的租赁业务。这导致的不足是，租赁车辆往往存在车源有限、车龄长、车况差和车型杂的缺点。”

       “如果组织零散车源，车辆质量无法保障；从租赁公司长租，则要交付固定资金，模式变重且成本提高；自己购车，运营牌照作为稀缺资源难以解决，模式也会变重。”陆正耀称，车辆运营中，如果招聘全职员工进行取送车服务，则成本提高模式变重；也有可能因为业务密度不够导致效率低下。同时，对于市场存在的丢车风险的责任承担者，容易发生责任转嫁现象。

       区别于滴滴与其他传统汽车租赁公司合作的模式，神州租车则将车辆买来后，通过神州租车平台租给消费者。根据神州租车2016半年报显示，截至上半年，该公司的车队总规模为9.97万辆，运营车队规模为8.76万辆。

       P2P租车：以车型和流程个性化见长

       除过神州租车和首汽租车等B2C模式，市场上还活跃着类似PP租车、宝驾出行和凹凸租车等P2P模式的互联网租车平台。P2P是peer-to-peer或person-to-person的简写，P2P模式是指个人对个人的模式，平台帮助实现双方供需匹配，并完成交易。通过P2P租车平台，个人车主将闲置车辆租给他人使用，并收取一定的租金。

       P2P租车市场上，规模最大的是PP租车，宝驾出行和凹凸租车紧随其后。根据PP租车介绍，该平台是中国最大的互联网共享租车平台，目前占据共享租车80%的市场份额，在全国20多个城市进行业务覆盖。

       在PP租车CEO张丙军看来，不管是自己买车自建门店的神州租车，还是和中小租赁公司进行合作的滴滴租车，都属于标准化的车型和标准化的流程，这些仅仅赋予了租车工具性的特征。

       “PP租车平台上具有海量车源和丰富的车型，入驻车型达到了100万辆。”张丙军称，除常见车型，该平台上拥有许多比较个性化的车型，如MINI COOPER、甲壳虫，或保时捷911这样的超豪华车，租用率相对偏高。

       “P2P租车平台上，车辆不属于平台和租赁公司，是个人的闲置车辆，不存在购车、日常保养等成本，租车费会相对较低，PP租车每单的服务费为租车价格的10%-30%。”根据张丙军的介绍，P2P租车平台还具有较强的社交属性，车主和租户在车辆交还过程中，会建立情感、关联和人际交互。

       PP租车官方称，自2013年10月诞生以来，该平台目前拥有100万车主和200万的注册租户，出租车辆累计为10万辆。

       租车市场格局生变？ 各家说法不一

       租车行业一直被认为具有非常大的市场潜力，这也成为各家纷纷进入的原因。中投顾问在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计，2016年中国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元。2016年至2020年期间，其年复合增长率约为21.07%，2020年汽车租赁行业市场规模将达到1168亿元。

       宝驾出行副总裁马瑾表示，滴滴进入租车领域后，可以融合发展，抱团布局，优势互补，共同发力解决交通出行存在的问题。

       “滴滴的团队很庞大，也有充裕的资金，但是投入到某一个点上的力量可能有限；PP租车则更聚焦在一个点。”张丙军也向腾讯财经表示，PP租车和滴滴方面也有过接触，双方也在试图寻找合作的可能性。

       “相对于专车行业高频次和高效的特点，汽车租赁受车源限制，扩张速度比较慢，其优势是客单价格比较高。”易观互联网交通出行研究中心研究总监高级分析师张旭向腾讯财经表示，滴滴进入租车领域会对其他租车平台造成影响，但不会在短时间内造成较大的冲击。

       以神州旗下神州租车和神州专车为例。已经运营近十年的神州租车，今年上半年，其短租业务平均每日出租车辆为5.51万辆；而神州专车（2015年1月上线）运营不到两年的时间，今年上半年即已日平均单量超过20万单。

       “通过补贴是可以获得一定的市场份额。”马瑾告诉腾讯财经，但租车和专车运营模式不同，个性化用车特点突出，客户对车型特征有不同需求。同时，租车时风险防控及保险措施不够完备的情况下，流量越大风险也越大，势必带来资金及人力的压力。

       车辆丢失在租车行业是较为常见的一种现象，而平台要为这些出租车辆承担一定的风险，这包括车辆丢失后分配人力寻找车辆和为车主提供赔付等。平台上出租的车辆越多，自然带来的风险越大。在消除车主对汽车丢失的担忧，PP租车建立1亿元的“安心保障金”，用于发生车辆丢失或不法分子非法抵押等极端情况下，配合公安机关追车期间，为车主提供代步补偿金；约定时间内车辆无法找回时，赔付车主损失。

       张旭则表示，长期来看滴滴是否能颠覆租车行业，还要看滴滴在这一细分领域的投入程度，因为目前滴滴投入汽车租赁业务还是相对比较保守。由于汽车租赁需要大量的车源作为沉淀，因此在扩张城市的过程中，不管是策略还是商业模式，都不会像专车市场那么快。

       张旭认为，目前租车行业远没有饱和，这给了各家租车平台非常充分的发挥空间。基于租车行业散乱杂的特点，滴滴通过平台将各中小型租车公司，尤其是分布在三四线城市以线下为主的租车公司，滴滴将其整合进行统一的线上服务，是值得期待的一件事。

参考《2017-2022年中国互联网打车行业发展态势及十三五市场竞争态势报告》

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