集团经营状况从 2013 年集团转型开始企稳回升。
2012 年，船舶行业大萧条，受全球造船市场低迷、新船价格下滑影响，集团经营业绩各项指标表现惨淡，2013 年大力实施全面转型发展战略，积极打造船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制及生产性现代服务业，并向海洋防务、海洋运输、海洋开发、海洋科考四大类海洋装备全面进军，积极建设海洋产融一体的创新型海洋集团。
2013 年到 2015 年，市场行情触底回升，集团业务结构不断优化，集团总资产、经营收入、净利润、净资产收益率各项业绩指标缓慢增长。
参考观研天下发布《2017-2022年中国船舶制造行业竞争现状及发展策略研究报告》
受公司转型发展战略的影响，各业务板块占比变动明显。分业务来看，六大业务中，船舶制造业占比在逐年下降，而海洋工程及生产性现代服务业产业快速发展且占比较高。
毛利率方面，公司综合毛利率维持在 6.25%的水平。受全球造船市场低迷、新船价格下滑影响，公司船舶修造板块毛利率下降至 8.75%；受竞争加剧影响，产品价格下滑，动力装备、机电设备及信息与控制板块毛利率也均有所下滑；海洋工程板块与生产性现代服务业板块毛利率较上年度有所提高。总体来看，公司综合毛利率维持在 6.25%的水平。
2012 年，船舶行业大萧条，受全球造船市场低迷、新船价格下滑影响，集团经营业绩各项指标表现惨淡，2013 年大力实施全面转型发展战略，积极打造船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制及生产性现代服务业，并向海洋防务、海洋运输、海洋开发、海洋科考四大类海洋装备全面进军，积极建设海洋产融一体的创新型海洋集团。
2013 年到 2015 年，市场行情触底回升，集团业务结构不断优化，集团总资产、经营收入、净利润、净资产收益率各项业绩指标缓慢增长。
参考观研天下发布《2017-2022年中国船舶制造行业竞争现状及发展策略研究报告》
受公司转型发展战略的影响，各业务板块占比变动明显。分业务来看，六大业务中，船舶制造业占比在逐年下降，而海洋工程及生产性现代服务业产业快速发展且占比较高。
毛利率方面，公司综合毛利率维持在 6.25%的水平。受全球造船市场低迷、新船价格下滑影响，公司船舶修造板块毛利率下降至 8.75%；受竞争加剧影响，产品价格下滑，动力装备、机电设备及信息与控制板块毛利率也均有所下滑；海洋工程板块与生产性现代服务业板块毛利率较上年度有所提高。总体来看，公司综合毛利率维持在 6.25%的水平。
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