各车型热管理方案差异巨大，摸索阶段国内外供应商同等机会。现阶段，新能源车的热管理还是一个百家争鸣百花齐放的状态，各个车厂各个系统供应商对于热管理到底要怎样做还没有一个明显占优的方案。虽然液冷是主流的热管理方案，但是冷媒就有R134a、水乙二醇和油之分，是否独立回路，是否并联空调回路，是否涵括电驱动部件，主动还是被动，各个方案差异巨大。在这种技术路线探索的阶段，国内外热管理供应商同等起步竞争。
图表：各车型热管理方案差异巨大
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传统热管理供应商优势不在，国内外同一起跑线竞争。传统热管理供应商的系统优势不再那么的明显，零部件级别新生的诸多部件并不在传统汽车行业内，这对于国内的热管理供应商来说不失为一个好机会，可以与老牌供应商处在同一起跑线上，并且坐拥中国这个巨大的市场优势，在新能源车的浪潮下，热管理这个子行业也面临供应链重构的局面。
国外传统热管理供应商系统配套能力强，有一定的技术优势。这些供应商，依靠在传统市场的优势，沿承严谨扎实的技术开发，很早就进入了电动车热管理的市场，技术水平在一些方面有一定的领先，从零部件到系统，能够提供整车热管理的解决方案；如电装、汉拿、法雷奥、马勒、捷温、三电、康奈可、Eberspcher等。国际热管理市场由电装、汉拿、法雷奥、与马勒四家主导，2016年合计占据55%全球市场。
图表：国际热管理市场由四大巨头占据
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参考观研天下发布《2018年中国新能源车市场分析报告-行业深度调研与发展前景预测》
国内的热管理供应商利用本土化优势抢占新兴市场。随着这波汽车电气化的浪潮，依靠我国对于新能源汽车的政策红利、财政补贴以及整个产业联动，利用本土优势及传统业务支持，迅速抢占热管理的市场。而谁能从前期的获利中继续投入研发，深入理解新能源车热管理系统，绑定整车厂开发更精细的管控系统，继而开发模块化的产品，谁就能在中后期的竞争中掌握主动权，从而领导市场。
图表：国外国内主要热管理供应商配套情况
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