当前全球范围内无人驾驶概念都被炒得火热，各国政策也对高级辅助驾驶系统（ADAS）出台了相应的一些政策激励。美国内华达州是最早通过无人驾驶相关法案的州，此后有超过20个州通过相关法案。
中国CNCAP正在遵循2018-2020年的时间规划，包括引入FCW和车辆、行人AEB，并会将AEB的转载率加入对车型安全考核评分当中。
参考观研天下发布《2019年中国无人驾驶行业分析报告-产业规模现状与发展规划趋势》
从技术角度来看，无人驾驶分为两大阵营，分别是以谷歌、百度等互联网公司为代表的跨越式发展阵营和传统汽车厂商为代表的渐进式发展阵营。一般来说，互联网公司通过采集某一区域的高精度3D地图信息配合激光雷达在某一区域内实现无人驾驶，而传统汽车厂商则强调通过“万无一失”的复杂传感器组合识别周围环境，低精度导航地图，在任何区域内实现无人驾驶。
我国对智能网联汽车也有分阶段的具体规划，未来自动驾驶的发展规划或会遵循如下节奏：从现在到2025年是起步期，2025年-2030年是发展期，2030年以后是高速发展期。
从国内产业来看，感知层面，主要产品有摄像头和毫米波雷达。上游车载镜头的主要供应商为联创电子和舜宇光学；车载摄像头及毫米波雷达的主要供应商有华域汽车、均胜电子、欧菲科技、德赛西威、华阳集团、保隆科技、索菱股份、路畅科技等。执行层面，主要产品有ESC（电子稳定控制系统）、AEB（紧急自制系统）、EPB（电子驻车系统）、EPS（电子助力转向系统）等，主要供应商有亚太股份、万安科技、拓普集团。
目前国内参与无人驾驶感知层的各公司已完成了最初期的积累，产品即将进入批量供应阶段；而参与到执行层各公司的部分产品已实现量产。感知层面中，华域汽车和均胜电子作为先行者，产品已成功配套上汽、吉利、蔚来等客户；而如德赛西威、华阳集团、保隆科技等后发者目前也已经拿到了多家车企的定点订单，落地在即。执行层面中，耐世特已实现全球供货，拓普集团、亚太股份、万安科技的部分产品已实现量产，新一代产品也处于测试阶段。
从消费者角度，无人驾驶的消费动机大多是一些经常令人头疼或者疲劳的场景，比如市区交通拥堵、自动停车返回、高速自动驾驶和完全自动驾驶。根据有关市场调查显示，90%左右的消费者都希望通过无人驾驶来解决市区交通拥堵的问题，占据着绝对的消费偏好。
也许完全的自动驾驶看起来有些天方夜谭，但是在部分指定场景下的自动驾驶却是大有商机。譬如在物流、工程、农业、园区等场景下，行驶速度较慢或者场景较为简单，使得自动驾驶的难度大幅降低。近年来，限定场景下的自动驾驶成长迅速，多个领域中陆续有项目落地或小规模量产。究其原因，莫过于自动驾驶带来了更低的生产运营成本，逐渐开始投入运营的自动移动机器人（AGR）、自主移动机器人（AMR）更是进一步降低了各类成本开支。
中国CNCAP正在遵循2018-2020年的时间规划，包括引入FCW和车辆、行人AEB，并会将AEB的转载率加入对车型安全考核评分当中。
参考观研天下发布《2019年中国无人驾驶行业分析报告-产业规模现状与发展规划趋势》
从技术角度来看，无人驾驶分为两大阵营，分别是以谷歌、百度等互联网公司为代表的跨越式发展阵营和传统汽车厂商为代表的渐进式发展阵营。一般来说，互联网公司通过采集某一区域的高精度3D地图信息配合激光雷达在某一区域内实现无人驾驶，而传统汽车厂商则强调通过“万无一失”的复杂传感器组合识别周围环境，低精度导航地图，在任何区域内实现无人驾驶。
无人驾驶两大阵营对比
资料来源：公开资料整理
我国对智能网联汽车也有分阶段的具体规划，未来自动驾驶的发展规划或会遵循如下节奏：从现在到2025年是起步期，2025年-2030年是发展期，2030年以后是高速发展期。
我国自动驾驶发展规划
资料来源：中国汽车工程学会
从国内产业来看，感知层面，主要产品有摄像头和毫米波雷达。上游车载镜头的主要供应商为联创电子和舜宇光学；车载摄像头及毫米波雷达的主要供应商有华域汽车、均胜电子、欧菲科技、德赛西威、华阳集团、保隆科技、索菱股份、路畅科技等。执行层面，主要产品有ESC（电子稳定控制系统）、AEB（紧急自制系统）、EPB（电子驻车系统）、EPS（电子助力转向系统）等，主要供应商有亚太股份、万安科技、拓普集团。
目前国内参与无人驾驶感知层的各公司已完成了最初期的积累，产品即将进入批量供应阶段；而参与到执行层各公司的部分产品已实现量产。感知层面中，华域汽车和均胜电子作为先行者，产品已成功配套上汽、吉利、蔚来等客户；而如德赛西威、华阳集团、保隆科技等后发者目前也已经拿到了多家车企的定点订单，落地在即。执行层面中，耐世特已实现全球供货，拓普集团、亚太股份、万安科技的部分产品已实现量产，新一代产品也处于测试阶段。
从消费者角度，无人驾驶的消费动机大多是一些经常令人头疼或者疲劳的场景，比如市区交通拥堵、自动停车返回、高速自动驾驶和完全自动驾驶。根据有关市场调查显示，90%左右的消费者都希望通过无人驾驶来解决市区交通拥堵的问题，占据着绝对的消费偏好。
自动驾驶使用场景偏好度调查
资料来源：调查问卷，观研天下数据中心整理
也许完全的自动驾驶看起来有些天方夜谭，但是在部分指定场景下的自动驾驶却是大有商机。譬如在物流、工程、农业、园区等场景下，行驶速度较慢或者场景较为简单，使得自动驾驶的难度大幅降低。近年来，限定场景下的自动驾驶成长迅速，多个领域中陆续有项目落地或小规模量产。究其原因，莫过于自动驾驶带来了更低的生产运营成本，逐渐开始投入运营的自动移动机器人（AGR）、自主移动机器人（AMR）更是进一步降低了各类成本开支。
限定场景下的无人驾驶方案成本对比
资料来源：公开资料整理（YM）
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