1.全球发展趋势：气门嘴+TPMS成为行业新态势
目前TPMS厂商分为两大阵营：从原有气门嘴生产延伸到TPMS领域的企业，以及从汽车电子或其他零部件切入到TPMS的零部件企业。
TPMS系统作为传统零部件气门嘴的延伸，行业内拥有一批从气门嘴生产延伸而来的大型汽车零部件企业。其中跨国企业代表包括Sensata、PacificIndustrial等。
此类型公司拥有全球领先的技术和管理优势，在气门嘴和TPMS领域均有较强的技术积累和客户基础，同时参与全球竞争，在全球整车市场拥有较强竞争优势。国内企业代表为保隆科技、万通智控等。
这类企业拥有一定规模和资金实力，技术处于行业领先水平，在品质和成本方面均有较强竞争力。同时熟悉轮胎的使用环境和安全标准，在研发方面享有便利，在产品销售方面也拥有较成熟的服务体系。此类企业业务已经拓展到全球，在高端售后市场具备较强竞争优势。
同时TPMS作为一种新兴的汽车电子产品，也有一批传统在汽车电子和其他汽车零部件的厂商切入到TPMS行业。其中跨国企业代表包括Continental、HufElectronics等。
这类企业通常拥有雄厚的资金实力和比较久的历史，拥有先进的技术和研发优势，大多数和整车厂有战略合作关系，在全球整车市场拥有一定的竞争力。但是部分缺乏气门嘴的研发和生产经验，在TPMS结合气门嘴方面经验不足，面临气门嘴采购价格和品控能力的挑战。
因此，我们认为气门嘴转型而来的拥有气门嘴+TPMS能力的企业由于技术和客户储备优势，同时熟悉轮胎技术和市场环境，往往比传统汽车行业切入而来的企业享有更高的毛利率，因此看好气门嘴+TPMS的结合将成为TPMS行业未来发展的新态势。
2.国内行业发展趋势：合资国产化，自主看性价比
目前国内TPMS此前处于稳中有升的状态，近两年开始加速，今年TPMS的国内渗透率约在30%左右，需求主要来源于整车厂以TPMS作为配臵差异化的卖点。我们认为，后续随着国标出台，TPMS渗透率有望迅速升高。
合资品牌中，目前供应量比较大的有Sensata、Continental和保隆科技，另外有联创电子、铁将军、驶安特等供应量比较分散，各自对应一两家整车厂或有限的几款车型。
由于标准趋于统一，国内与国外品牌技术差距越发接近，同时预计国内品牌价值量相比能够便宜10%-15%，合资品牌从性价比的角度考虑可能会导致市场份额向保有量比较大的国内品牌集中。
而在国产自有品牌方面，由于加装TPMS会在每辆车上增加几百元成本，国内自有品牌在首要考虑价格因素的情况下，沿用现有供应链中拥有TPMS能力的供应商的可能性比较大。
整体来讲，国内市场的新车研发相比国外市场的研发长周期来说反应时间需求更短短，不利于跨国厂商发展，而利好于拥有快速反应能力和足够技术、客户储备的厂商。
在这种环境下国产品牌更容易抢占市场。同时由于汽车行业认证周期长，中途更换供应商成本极高等原因，更早成功抢占车企客户资源的厂商会获益更高。
目前TPMS厂商分为两大阵营：从原有气门嘴生产延伸到TPMS领域的企业，以及从汽车电子或其他零部件切入到TPMS的零部件企业。
表：TPMS企业分类表
TPMS系统作为传统零部件气门嘴的延伸，行业内拥有一批从气门嘴生产延伸而来的大型汽车零部件企业。其中跨国企业代表包括Sensata、PacificIndustrial等。
此类型公司拥有全球领先的技术和管理优势，在气门嘴和TPMS领域均有较强的技术积累和客户基础，同时参与全球竞争，在全球整车市场拥有较强竞争优势。国内企业代表为保隆科技、万通智控等。
这类企业拥有一定规模和资金实力，技术处于行业领先水平，在品质和成本方面均有较强竞争力。同时熟悉轮胎的使用环境和安全标准，在研发方面享有便利，在产品销售方面也拥有较成熟的服务体系。此类企业业务已经拓展到全球，在高端售后市场具备较强竞争优势。
同时TPMS作为一种新兴的汽车电子产品，也有一批传统在汽车电子和其他汽车零部件的厂商切入到TPMS行业。其中跨国企业代表包括Continental、HufElectronics等。
这类企业通常拥有雄厚的资金实力和比较久的历史，拥有先进的技术和研发优势，大多数和整车厂有战略合作关系，在全球整车市场拥有一定的竞争力。但是部分缺乏气门嘴的研发和生产经验，在TPMS结合气门嘴方面经验不足，面临气门嘴采购价格和品控能力的挑战。
参考中国报告网发布《2018-2023年中国汽车市场发展现状与投资前景评估报告》
国内企业代表包括为升电装、铁将军、联创电子、道通科技等。这类企业一般在传感器领域有一定积累，但是由于企业众多，市场集中度低，竞争主要集中在国内售后市场。同时由于缺乏气门嘴的生产和研发经验，TPMS套装产品难以进入国外高端售后市场和整车配套市场。因此，我们认为气门嘴转型而来的拥有气门嘴+TPMS能力的企业由于技术和客户储备优势，同时熟悉轮胎技术和市场环境，往往比传统汽车行业切入而来的企业享有更高的毛利率，因此看好气门嘴+TPMS的结合将成为TPMS行业未来发展的新态势。
2.国内行业发展趋势：合资国产化，自主看性价比
目前国内TPMS此前处于稳中有升的状态，近两年开始加速，今年TPMS的国内渗透率约在30%左右，需求主要来源于整车厂以TPMS作为配臵差异化的卖点。我们认为，后续随着国标出台，TPMS渗透率有望迅速升高。
合资品牌中，目前供应量比较大的有Sensata、Continental和保隆科技，另外有联创电子、铁将军、驶安特等供应量比较分散，各自对应一两家整车厂或有限的几款车型。
由于标准趋于统一，国内与国外品牌技术差距越发接近，同时预计国内品牌价值量相比能够便宜10%-15%，合资品牌从性价比的角度考虑可能会导致市场份额向保有量比较大的国内品牌集中。
而在国产自有品牌方面，由于加装TPMS会在每辆车上增加几百元成本，国内自有品牌在首要考虑价格因素的情况下，沿用现有供应链中拥有TPMS能力的供应商的可能性比较大。
整体来讲，国内市场的新车研发相比国外市场的研发长周期来说反应时间需求更短短，不利于跨国厂商发展，而利好于拥有快速反应能力和足够技术、客户储备的厂商。
在这种环境下国产品牌更容易抢占市场。同时由于汽车行业认证周期长，中途更换供应商成本极高等原因，更早成功抢占车企客户资源的厂商会获益更高。
图：2006-2016年中国品牌乘用车市场份额变化趋势
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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