东风标致： 全新308卷土重来 转型阶段如何做好营销是关键

        导读：东风标致： 全新308卷土重来  转型阶段如何做好营销是关键。东风标致所代表的PSA集团也没有固守传统，而是积极地向SUV市场和传统家轿市场进军，将在9月正式上市的308就是东风标致向A级车市场发起攻势的开始。

        据不完全统计，两厢车市场份额从2010年的21%已经下滑到了2015年的6%，曾经的新兴市场两厢车，在国内SUV市场快速扩张之后，如今似乎变得无人问津。

        一直以两厢车闻名欧洲的法国标致雪铁龙（以下简称PSA），在华也是以两厢车为主，还曾经一度因为两厢改三厢不成功被广为诟病。尽管在导入全新一代308之后，东风标致成功地把其在两厢车市场的起跑线与大众的高尔夫持平，但是两者的品牌在国人眼中还是有着明显的差别。“升蓝战略”之后，东风标致如何确保两厢市场的份额和地位，将是其品牌力提升的关键。

        东风标致所代表的PSA集团也没有固守传统，而是积极地向SUV市场和传统家轿市场进军，将在9月正式上市的308就是东风标致向A级车市场发起攻势的开始。东风标致方面对时代周报记者表示，东风标致并不会与自主品牌打价格战，而是着眼于像此前快速增长的自主品牌现有车主身上。“未来的大量有升级换购需求的自主品牌车主将是我们的主要目标客户之一。”

        从全新一代308开始，东风标致将进入一个全新的产品序列时代，今年下半年上市的4008也会延续这种设计风格，而东风标致能否顺利进入一个全新的阶段，308的开局十分重要。

        全新308卷土重来

        根据东风标致官方的消息，全新一代的308将在9月25日前后正式上市，鉴于国内汽车厂商提出的最容易让消费者混淆的一个概念—“全新”，东风标致此番更新将接受行业内外严苛的考验。

        业内对于“全新”车型的理解，基本的观点就是新平台、新设计以及新技术。参照这个标准，即将上市的308使用全新的EMP2平台，不再是307三厢的换脸车，而是两厢308S的三厢车产品。

        作为最早进入中国市场的标致品牌，其在中国市场的曲折经历也称得上是典型的案例，早年针对中国市场的改款被舆论认为没有诚意、不愿拿出最先进技术投入，这也是东风标致小型车一直在华表现不够抢眼的主要原因。

        一直以来，新品导入不及时一直是东风标致被诟病的原因。像308与欧洲的版本有所区别，而欧洲在2007年就推出了相应307的换代产品308，但当时并未导入国内。在2011年改款之时，国内虽然也同步上市了308，但是那只是针对当时国内的307三厢版进行的修改。

        幸好当时的国内市场，SUV概念快速升温成为市场最大潜力板块，东风标致3008成为新的增长点，转移了消费者对于东风标致308的关注。

        有业内人士对此表示，在家轿市场遭遇过多种波折的东风标致，此番全新一代308同步投入，除了纠正之前的战略失误，也是PSA对中国市场家轿市场的重新考量。

        东风标致内部人士对时代周报记者表示，全新308的推出是东风标致下一代家族风格设计的开端，目标客户除了年轻群体之外，也是瞄准那些即将换购的自主品牌车主群体。

        依靠新产品来获得市场份额，是当下众多汽车企业的首要方案，但是对于产品线不够丰富的品牌而言，在产品换代的空隙阶段销量表现是否依旧，是对品牌营销功底的最好检验。

        转型阶段如何做好营销

        A级车市场一直是汽车市场的最大市场份额，即便是在SUV如火如荼的今天，依然是各大汽车企业必争之地。国内汽车在售的A级车产品数量很多，但是畅销产品的款数并不多，基本是10%左右的产品销量占到市场份额的80%左右。

        按理说在欧洲市场上，能够与大众汽车分庭抗礼的PSA在家轿领域的实力不俗，但是由于上述的历史原因，东风标致的A级两厢产品一直没有成为市场的主力。在全新一代308上市之前，东风标致在三厢A级车市场早已被边缘化。根据乘联会数据显示，现款308在今年前7个月的销量仅为3.74万辆，同比下滑28.23%。但是其仍然占到了东风标致总体销量的21.1%，这也是东风标致不能忽视这个细分市场的主要原因。

        今年6月，神龙汽车刚刚调整了其主要高管，由苏维彬接替邱现东任神龙公司执行副总经理。只是目前东风标致处于新旧产品更迭的阶段，销量并未有所回暖。按照神龙公司此前计划，今年其欲实现77万辆的销量，而近几年销量表现不错的东风标致将承担44万辆的任务。

        7月份，中国乘用车市场销量同比增速创下30个月来新高，产销分别达到171.8万辆和160.5万辆，同比分别上涨31.8%和26.3%；然而神龙汽车当月销量仅为3.43万辆，同比下滑了7.3%，前7月累计销量仅为32.12万辆，同比下降17.4%，其中东风标致同比下滑13.2%。

        目前东风标致在售车型中，主力车型308、408受冲击较大；B级车全新508，自2015年上市以来，月销量在1000辆水平。今年7月份508的销量仅为459台，同比下滑高达50%，两款SUV车型2008和3008的表现也不容乐观，前7个月同比下滑37.3%和30.87% 。

        处于整体亟待换新的过渡阶段，东风标致如何做好现款产品的营销工作，将成为考验东风标致现在营销团队功底的试金石。有业内人士对此评论，像一汽-大众、上汽通用这样的汽车企业都经历过缺乏新品的小产品年，但是其年销量表现也不会有太大的出入，甚至还会有所突破，这样的成长是同为老资历的神龙汽车需要思考的问题。

        东风标致内部则对于下一阶段的发展有着自己的考虑，上述内部人士对时代周报记者表示，东风标致正积极准备308的正式上市以及SUV系列地 全新产品4008的发布。“我们不会像韩系品牌那样，降价之后直接与自主品牌的产品博弈，而是瞄准近几年选择了自主品牌产品的车主接下来的换购需求。”

参考《2016-2022年中国汽车销售市场运营态势及十三五投资动向研究报告》

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