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行政命令将快速推进汽车行业格局发生重大变化

参考中国报告网发布《2017-2022年中国汽车工业产业竞争现状调研及未来前景分析报告
          产业政策:严禁燃油车新增产能,鼓励兼并重组 
          产业政策严禁燃油车新增产能,鼓励兼并重组。17 年 6 月,发改委工信部发布《关于完善汽车投资项目管理的意见》,其中明确提出: 
          (1)推动汽车产业结构调整。 
          ①优化传统燃油汽车产能布局:推动产能向优势地区聚集,有条件新增传统燃油汽车产能,鼓励兼并重组。 
          ②促进新能源汽车健康有序发展。推动新增产能向需求旺盛和潜力较大的区域集中。 
          ③鼓励汽车企业做优做强。 

          (2)完善汽车投资项目管理。

          严格控制新增传统燃油汽车产能,明确跨细分类等投资项目核准条件,规范新能源汽车企业投资项目条件,调整汽车投资项目管理方式。 

16 年至今,限制汽车行业产能政策不断出台。
 

资料来源:中国报告网整理
          央企改革:汽车被政策明确为减少无序竞争的行业 
          汽车行业被明确为为减少无序竞争的行业。16 年 7 月,国务院办公厅出台《国务院办公厅关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》,是目前关于央企改革政策的顶层设计。政策总体目标为中国于 2020 年形成一批具有创新能力和国际竞争力的一流跨国公司。其主要目标之一的 “资源配置更加合理”要求:中央企业间的横向整合基本完成,协同经营平台建设加快推进,同质化经营、重复建设、无序竞争等问题得到有效化解。政策鼓励通信、电力、汽车等领域相关中央企业共同出资组建股份制专业化平台,减少无序竞争。 

“资源配置更加合理”强调中央企业间的横向整合
 

资料来源:中国报告网整理

          2016 年 9 月 28 日,联通集团参加发改委召开的国有企业混合所有制改革试点专题会,被列入第一批试点事项。2017 年 8 月 16 日,混改方案正式通过,其拟积极引入境内投资者,降低国有股权比例,以市场化导向健全公司治理机制,聚焦公司主业、创新商业模式。引入的战略投资者均与 A 股公司主业相关度高、互补性强。 

中国联通混改方案引入多家上下游战略投资者
 

资料来源:中国报告网整理

央企整合逐步开启,从 03 年的 196 家下降至 17 年 7 月的 101 家
 

资料来源:中国报告网整理

          自 2015 年以来,一汽、东风、长安三家央企管理层互调频繁。汽车产业中,属于央企的公司为一汽集团、东风汽车、长安汽车,其将是未来央企改革的主要对象。 

一汽、长安、东风三家央企管理层互调频繁
 

资料来源:中国报告网整理

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我国模拟芯片行业市场规模稳步增长 国内厂商代替空间较大

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市场结构来看, 2024年我国模拟芯片市场中,电源管理芯片市场规模为1246亿元,占比63.8%;信号链芯片市场规模为707亿元,占比36.2%。

2026年05月01日
我国电动重卡销量迎爆发式增长 行业头部企业竞争激烈 徐工领跑 三一紧追其后

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市场份额来看,2025年我国电动重卡中,徐工集团以15.4%的市场份额,占据榜首;三一集团、一汽解放紧随其后,市场份额分别为14.4%、13.1%。

2026年05月01日
我国轻卡行业:CR10市场份额占比达到88% 福田汽车销量第一

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具体来看,我国轻卡市场份额占比最高的为福田汽车,占比为22.0%;其次为长安汽车,市场份额占比为9.2%;第三为长城汽车,市场份额占比为9.0%。

2026年04月28日
我国轻客行业:市场集中度较高 CR3份额占比超70% 长安汽车销量最高

我国轻客行业:市场集中度较高 CR3份额占比超70% 长安汽车销量最高

具体来看,2025年我国轻客市场份额占比最高的为长安汽车,占比为29.28%;其次为江铃汽车,市场份额占比为22.16%;第三为上汽大通,市场份额占比为20.57%。

2026年04月21日
我国摩托车行业:燃油、电动增速分化 雅迪领跑电动车市场 大长江领跑燃油车市场

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电动摩托车市场来看,2025年我国电动销量为1846.15万辆,同比增长12.16%。其中,雅迪科技集团销量占全行业的比重26.3%,浙江绿源、宗申分别占比16.9%、13.3%。

2026年04月17日
我国天然气重卡行业:CR5市场份额占比超95% 一汽解放、中国重汽销量较高

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从市场集中度来看,2025年我国天然气重卡行业CR3、CR5市场份额占比分别为67.8%、96.6%。整体来看,我国天然气重卡市场集中度较高。

2026年04月14日
我国新能源牵引车市场集中度较高 CR10份额占比超90% 解放、徐工双双突破2.7万辆

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市场集中度来看,2025年我国新能源牵引车市场集中度CR3为44.3%,CR5为66.2%,CR10为91.9%,头部企业已形成显著的规模优势和品牌壁垒,市场资源加速向领先厂商集聚。

2026年04月02日
多重因素驱动 我国新能源自卸车销量高速增长 市场份额向头部企业集中

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近年来,在“双碳”战略推进、政策扶持、技术进步带动成本与性能优化、充换电基建完善及应用场景拓展等多重因素推动下,我国新能源自卸车行业快速发展,销量持续攀升。数据显示,我国新能源自卸车销量由2021年的2128辆跃升至2025年的26129辆,年均复合增长率高达87.19%。其中,2024年和2025年新能源自卸车销量同

2026年03月30日
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