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行政命令将快速推进汽车行业格局发生重大变化

参考中国报告网发布《2017-2022年中国汽车工业产业竞争现状调研及未来前景分析报告》
          产业政策:严禁燃油车新增产能,鼓励兼并重组 
          产业政策严禁燃油车新增产能,鼓励兼并重组。17 年 6 月,发改委工信部发布《关于完善汽车投资项目管理的意见》,其中明确提出: 
          (1)推动汽车产业结构调整。 
          ①优化传统燃油汽车产能布局:推动产能向优势地区聚集,有条件新增传统燃油汽车产能,鼓励兼并重组。 
          ②促进新能源汽车健康有序发展。推动新增产能向需求旺盛和潜力较大的区域集中。 
          ③鼓励汽车企业做优做强。 

          (2)完善汽车投资项目管理。

          严格控制新增传统燃油汽车产能,明确跨细分类等投资项目核准条件,规范新能源汽车企业投资项目条件,调整汽车投资项目管理方式。 

16 年至今,限制汽车行业产能政策不断出台。
 

资料来源:中国报告网整理
          央企改革:汽车被政策明确为减少无序竞争的行业 
          汽车行业被明确为为减少无序竞争的行业。16 年 7 月,国务院办公厅出台《国务院办公厅关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》,是目前关于央企改革政策的顶层设计。政策总体目标为中国于 2020 年形成一批具有创新能力和国际竞争力的一流跨国公司。其主要目标之一的 “资源配置更加合理”要求:中央企业间的横向整合基本完成,协同经营平台建设加快推进,同质化经营、重复建设、无序竞争等问题得到有效化解。政策鼓励通信、电力、汽车等领域相关中央企业共同出资组建股份制专业化平台,减少无序竞争。 

“资源配置更加合理”强调中央企业间的横向整合
 

资料来源:中国报告网整理

          2016 年 9 月 28 日,联通集团参加发改委召开的国有企业混合所有制改革试点专题会,被列入第一批试点事项。2017 年 8 月 16 日,混改方案正式通过,其拟积极引入境内投资者,降低国有股权比例,以市场化导向健全公司治理机制,聚焦公司主业、创新商业模式。引入的战略投资者均与 A 股公司主业相关度高、互补性强。 

中国联通混改方案引入多家上下游战略投资者
 

资料来源:中国报告网整理

央企整合逐步开启,从 03 年的 196 家下降至 17 年 7 月的 101 家
 

资料来源:中国报告网整理

          自 2015 年以来,一汽、东风、长安三家央企管理层互调频繁。汽车产业中,属于央企的公司为一汽集团、东风汽车、长安汽车,其将是未来央企改革的主要对象。 

一汽、长安、东风三家央企管理层互调频繁
 

资料来源:中国报告网整理

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我国轻型客车行业:CR10市场份额占比超95% 长安汽车、江铃汽车、上汽大通销量领先

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从销量来看,2021年到2025年我国轻型客车销量为先降后增趋势,到2025年我国轻型客车销量为44.81万辆,同比增长11.4%;2026年1-9月我国轻型客车销量为35.08万辆,同比增长8.1%。

2026年10月30日
我国皮卡行业:市场集中度较高 CR10占比接近95% 长城汽车销量领先

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从各种类销量来看,2026年1-9月我国皮卡销量最高的为柴油皮卡,销量为28.7万辆,占比为55.0%;其次为汽油皮卡,销量为16.1万辆,占比为30.8%。

2026年10月28日
我国换电重卡行业CR3占比超50% 远程新能源商用销量领跑 宁德时代换电站数量领先

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2026年1-8月我国换电重卡销量企业中,远程新能源商用车、徐工汽车、一汽解放、福田汽车换电重卡销量排名前四,分别为8717辆、7912辆、6873辆、6556辆,分别占比19.5%、17.7%、15.5%、14.8%。

2026年10月21日
我国中卡市场呈寡头垄断格局  CR10占比超过95% 一汽解放销量最高

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市场集中度来看,2026年H1我国中卡行业CR3、CR5、CR10市场份额占比分别为60.18%、82.82%、98.91%。整体来看,我国中卡市场集中度较高。

2026年09月22日
我国新能源轻卡行业:CR10市场份额占比接近80% 远程新能源商用车销量最高

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具体来看,2025年我国新能源轻卡市场份额占比最高的为远程新能源商用车,占比为19.63%;其次为福田汽车,市场份额占比为16.73%;第三为江淮汽车,市场份额占比为7.71%。

2026年09月09日
我国重卡行业:CR10市场份额占比超95% 中国重汽以年销量超30万辆领先

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从重卡销量来看,2021年到2025年我国重卡销量为上下波动趋势,到2025年我国重卡销量为114.49万辆,同比累计增长27%。

2026年09月08日
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