数据显示，2021年8月受平行进口暂停和国产化因素影响，非豪华品牌销量同比下滑51.1%，豪华品牌增长2.8%，但增幅较高上月进一步收窄，超豪华品牌同比增长141.3%。
2021年1-8月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.1%;非豪华品牌降幅进一步扩大至49.5%，豪华品牌、超豪华品牌呈现24.6%和76.6%的增长。
从具体厂商品牌来看，2021年8月受芯片短缺导致的供给不足影响，TOP10品牌中半数出现销量下滑。其中，保时捷和斯巴鲁分别同比下滑14.9%和36.2%；在ES涨价和供给不足双重影响下，雷克萨斯同比下滑6.5%;丰田同比下滑49%，主要源于平行进口暂停影响。
2021年1-8月，雷克萨斯继续位列进口品牌销量榜首，奔驰、宝马分列第二、第三位。
注：1、豪华品牌包括阿尔法·罗密欧、奥迪、宝马、保时捷、奔驰、捷豹、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎、玛莎拉蒂、MINI、讴歌、Smart、特斯拉沃尔沃、英菲尼迪等；
2、超豪华品牌包括阿斯顿·马丁、法拉利、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、迈凯伦等。
2021年1-8月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.1%;非豪华品牌降幅进一步扩大至49.5%，豪华品牌、超豪华品牌呈现24.6%和76.6%的增长。
2021年8月我国进口乘用车销售-品牌结构
| 品牌性质 |
8月 |
1-8月 |
||||
| 销量 |
同比 |
占比 |
销量 |
同比 |
占比 |
|
| 非豪华 |
6547 |
-51.1% |
8.3% |
59806 |
-49.5% |
9.1% |
| 豪华 |
71472 |
2.8% |
90.7% |
595357 |
24.6% |
90.1% |
| 超豪华 |
818 |
141.3% |
1.0% |
5560 |
76.6% |
0.8% |
数据来源：中国进口汽车市场数据库-国机汽车
从具体厂商品牌来看，2021年8月受芯片短缺导致的供给不足影响，TOP10品牌中半数出现销量下滑。其中，保时捷和斯巴鲁分别同比下滑14.9%和36.2%；在ES涨价和供给不足双重影响下，雷克萨斯同比下滑6.5%;丰田同比下滑49%，主要源于平行进口暂停影响。
2021年1-8月，雷克萨斯继续位列进口品牌销量榜首，奔驰、宝马分列第二、第三位。
2021年8月我国进口乘用车分品牌销量与同比增速情况（单位：辆）
| 8月 |
1-8月 |
||||||
| 排名 |
品牌 |
销量 |
同比增速 |
排名 |
品牌 |
销量 |
同比增速 |
| 1 |
雷克萨斯 |
20363 |
-6.5% |
1 |
雷克萨斯 |
166065 |
18.2% |
| 2 |
奔驰 |
16301 |
17.3% |
2 |
奔驰 |
122022 |
27.5% |
| 3 |
宝马 |
12171 |
-1.1% |
3 |
宝马 |
114492 |
23.2% |
| 4 |
奥迪 |
6938 |
28.6% |
4 |
保时捷 |
60504 |
13.6% |
| 5 |
保时捷 |
6512 |
-14.9% |
5 |
奥迪 |
56415 |
82.4% |
| 6 |
路虎 |
3404 |
20.5% |
6 |
路虎 |
28699 |
39.9% |
| 7 |
MINI |
2709 |
10.2% |
7 |
MINI |
22531 |
23.9% |
| 8 |
丰田 |
2332 |
-49.0% |
8 |
丰田 |
17753 |
-63.0% |
| 9 |
沃尔沃 |
1882 |
7.9% |
9 |
沃尔沃 |
15323 |
28.3% |
| 10 |
斯巴鲁 |
1374 |
-36.2% |
10 |
大众 |
12266 |
-23.8% |
数据来源：中国进口汽车市场数据库-国机汽车（shz）
注：1、豪华品牌包括阿尔法·罗密欧、奥迪、宝马、保时捷、奔驰、捷豹、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎、玛莎拉蒂、MINI、讴歌、Smart、特斯拉沃尔沃、英菲尼迪等；
2、超豪华品牌包括阿斯顿·马丁、法拉利、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、迈凯伦等。
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