吉利汽车控股有限公司（00175.HK）是一家专注于整车研发、制造以及销售的国内汽车企业，产品主要在中国销售，并出口亚洲、中东、东欧等海外市场。1997 年公司开始进入汽车行业，是我国第一家民营轿车企业，2005 年实现香港上市。公司目前是我国自主品牌龙头企业，产销量位居全行业前列。公司总部位于杭州市，生产基遍布慈溪、春晓、湘潭、成都等地。2010 年 8 月 2 日，吉利集团向福特公司支付了 13 亿美元现金和 2 亿美元银行票据正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，随着吉利沃尔沃的资产交割的顺利完成，也意味着这场至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购画上了一个圆满的句号。
2007 年起，公司开始实施多品牌策略，先后建立全球鹰、帝豪和英伦三大品牌。2013 年，公司与沃尔沃共同建立研发中心，并共同搭建整车 CMA 平台，用以研发面向中高端市场的车型。2014 年，公司重塑品牌形象，发布了一个吉利战略，把帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，沃尔沃定位高端市场，CMA 平台产品将与合资品牌进行竞争，吉利品牌则主要与我国自主品牌进行竞争。
公司拥有 3 个车系共 11 款车型：轿车包括帝豪、远景、金刚、博瑞等车系，其中帝豪是传统的热门车系，博瑞作为公司未来轿车的核心车系，面向中高端市场，未来将与合资品牌竞争；SUV 包括博越、帝豪 GS、吉利 GX7 等车系，其中博越、帝豪 GS 及远景 SUV 是今年刚上市的车型；新能源车方面，除了康迪电动车和知豆电动车之外，公司首款纯电动车型吉利帝豪 EV 已于 2015 年 11 月上市。
公司主营业务为乘用车的研发、生产和销售。2009 年-2017 年 9 月，公司乘用车销量从 32.9 万辆上升到 53.9 万辆，长期位居自主品牌乘用车销量排行榜前列。2014 年公司销量有所下降，主要由于公司处于战略调整期，进行产品、渠道调整所致。
参考观研天下发布《2018-2023年中国汽车行业发展现状分析与发展商机分析研究报告》
2013 年 9 月，吉利与沃尔沃联合建立中欧汽车技术中心。研发中心位于瑞典哥德堡，拥有 500 名驻地工程师和 800 名顾问，旨在整合公司和沃尔沃旗下资源，为未来的 C 级轿车开发新一代的模块化架构和相关部件，CMA 架构的研发是该中心的重点任务。CMA 的全称为“Compact Modular Architecture”，意为紧凑模块化架构，通俗的讲就是模块化平台，能基于此打造出小型-紧凑级别的车型。作为一套全新的可扩展的架构，CMA 平台能根据设计需求改变车身基础参数，推出不同尺寸、功能的车型，并可以适应不同的动力系统。基于 CMA 平台研发生产的车辆，满足了用户对于汽车性价比及豪华程度的需求。此外基于该平台生产的车辆将满足全世界各地的法规需求，这意味着车辆不仅能在中国市场内销售，而且可以销售到欧洲及北美市场。基于 CMA 平台的吉利全新高端品牌领克首款车型领克 01 在台州路桥工厂正式下线，新车基于 CMA 模块化平台打造，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括 HEV 混动、PHEV 插电混动系统。据悉，领克 01 将于将于 2017 广州车展正式展开预售，未来会在欧洲及北美地区销售。
未来将形成 40、60、90 三大产品体系，其中每一系列都将推出 S（轿车）、XC（SUV）、 V（旅行车）系列产品。今后，沃尔沃 60 与 90 系列产品将诞生于 SPA 平台，而 40 系列将采用 CMA 平台。而基于这两大平台都可以开发传统燃油车和电动车型。
吉利汽车作为国内民营汽车企业的优秀代表，经过 20 年的不断努力，实现了跨越式发展，2010 年公司收购瑞典豪华品牌沃尔沃之后，通过几年跟随学习，相互磨合，到 2017 年终于实现了共同发展，共同推出了吉利的高端品牌领克，吉利自主品牌车型的竞争力发生质的飞跃，相信沃尔沃豪华技术+吉利中国市场的优秀赛道将为吉利集团带来更加美好的未来。
表：吉利汽车大事记
2007 年起，公司开始实施多品牌策略，先后建立全球鹰、帝豪和英伦三大品牌。2013 年，公司与沃尔沃共同建立研发中心，并共同搭建整车 CMA 平台，用以研发面向中高端市场的车型。2014 年，公司重塑品牌形象，发布了一个吉利战略，把帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌，沃尔沃定位高端市场，CMA 平台产品将与合资品牌进行竞争，吉利品牌则主要与我国自主品牌进行竞争。
图：吉利主要品牌战略
公司拥有 3 个车系共 11 款车型：轿车包括帝豪、远景、金刚、博瑞等车系，其中帝豪是传统的热门车系，博瑞作为公司未来轿车的核心车系，面向中高端市场，未来将与合资品牌竞争；SUV 包括博越、帝豪 GS、吉利 GX7 等车系，其中博越、帝豪 GS 及远景 SUV 是今年刚上市的车型；新能源车方面，除了康迪电动车和知豆电动车之外，公司首款纯电动车型吉利帝豪 EV 已于 2015 年 11 月上市。
图：吉利主要产品谱系
公司主营业务为乘用车的研发、生产和销售。2009 年-2017 年 9 月，公司乘用车销量从 32.9 万辆上升到 53.9 万辆，长期位居自主品牌乘用车销量排行榜前列。2014 年公司销量有所下降，主要由于公司处于战略调整期，进行产品、渠道调整所致。
图：2017 年吉利汽车销量分析
表：2017 年 1-9 月乘用车销量排名
参考观研天下发布《2018-2023年中国汽车行业发展现状分析与发展商机分析研究报告》
图：吉利汽车收入分析
图：吉利汽车利润分析
2013 年 9 月，吉利与沃尔沃联合建立中欧汽车技术中心。研发中心位于瑞典哥德堡，拥有 500 名驻地工程师和 800 名顾问，旨在整合公司和沃尔沃旗下资源，为未来的 C 级轿车开发新一代的模块化架构和相关部件，CMA 架构的研发是该中心的重点任务。CMA 的全称为“Compact Modular Architecture”，意为紧凑模块化架构，通俗的讲就是模块化平台，能基于此打造出小型-紧凑级别的车型。作为一套全新的可扩展的架构，CMA 平台能根据设计需求改变车身基础参数，推出不同尺寸、功能的车型，并可以适应不同的动力系统。基于 CMA 平台研发生产的车辆，满足了用户对于汽车性价比及豪华程度的需求。此外基于该平台生产的车辆将满足全世界各地的法规需求，这意味着车辆不仅能在中国市场内销售，而且可以销售到欧洲及北美市场。基于 CMA 平台的吉利全新高端品牌领克首款车型领克 01 在台州路桥工厂正式下线，新车基于 CMA 模块化平台打造，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括 HEV 混动、PHEV 插电混动系统。据悉，领克 01 将于将于 2017 广州车展正式展开预售，未来会在欧洲及北美地区销售。
图：CMA 平台
未来将形成 40、60、90 三大产品体系，其中每一系列都将推出 S（轿车）、XC（SUV）、 V（旅行车）系列产品。今后，沃尔沃 60 与 90 系列产品将诞生于 SPA 平台，而 40 系列将采用 CMA 平台。而基于这两大平台都可以开发传统燃油车和电动车型。
图：领克外形图
图：领克内饰图
图：基于 CMA 平台的 40.1 概念车
图：基于 CMA 平台的 40.2 概念车
吉利汽车作为国内民营汽车企业的优秀代表，经过 20 年的不断努力，实现了跨越式发展，2010 年公司收购瑞典豪华品牌沃尔沃之后，通过几年跟随学习，相互磨合，到 2017 年终于实现了共同发展，共同推出了吉利的高端品牌领克，吉利自主品牌车型的竞争力发生质的飞跃，相信沃尔沃豪华技术+吉利中国市场的优秀赛道将为吉利集团带来更加美好的未来。
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