我国新能源汽车机遇及挑战情况分析

        内容提示：新能源车主要包括纯电动车（BEV）、混合动力车（HEV）、燃料电池车（FCEV），以及氢动能车等。业界的争论更多是在纯电动车与混合动力车之间展开，争论的结果没有明确，但大体上却已认同混合动力车型是过渡期产品，但无污染、更低能耗的纯电动车是未来发展趋势。

      “新能源车眼下虽然面临着挑战，但更多的是机会。”
　　
　　比亚迪e6先行者纯电动车面向个人用户销售、雷克萨斯CT200h正式登陆中国市场、雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车上市、一汽丰田高调发布新普锐斯……虽然行业内分歧仍存在，有关发展中存在问题的争论也始终没断，但随着政策扶持新能源车意图的日渐强烈，各大车企已经不再局限于口号响亮、技术备战，而是真正行动了起来，纷纷发布自家的新能源车计划，并真正面向市场推出一款款车型。
　　
　　“从燃油方面来讲，必须发展电动车，但在推广阶段，混合更现实。而且，即便从长远来看，在大型长途客车及豪华车上，混合动力是有存在的必要的。”汽车分析师贾新光称，有关新能源车，行业中吵得太厉害，各方面分歧非常大，误区很多，但发展却是趋势。
　　
　　专家们普遍表示，无论电动还是混合动力，从眼下各车企的动作来看，新能源车之争已经悄然揭幕，且将在明年正式展开。
　　
　　一般来说，新能源车主要包括纯电动车（BEV）、混合动力车（HEV）、燃料电池车（FCEV），以及氢动能车等。业界的争论更多是在纯电动车与混合动力车之间展开，争论的结果没有明确，但大体上却已认同混合动力车型是过渡期产品，但无污染、更低能耗的纯电动车是未来发展趋势。
　　
　　Volt沃蓝达就是在这样的大环境下推出的。今年的广州车展期间，雪佛兰宣布旗下增程型电动车Volt沃蓝达上市，售价49.8万元。Volt沃蓝达最大的亮点是配备的“Voltec”混合动力系统，由汽油发动机、电动机、发电机以及电池组四部分组成。其中最大功率达到151马力（111Kw）的电动机用于驱动车辆，而容量为16kWh的锂离子电池组则为电动机提供能量，Volt沃蓝达在纯电动模式下可完全依靠电池组所储备的电力行驶约60公里。
　　
　　上海通用汽车总经理叶永明认为，新能源车眼下虽然面临着挑战，但更多的是机会。叶永明的预测主要有两方面根据，一方面是中国政府对新能源产业的重视已经表现得非常明显；另一方面是从全球来看，新能源的使用、消费已成趋势。
　　
　　2010年6月，上海通用宣布了“绿动未来”的战略目标，提出了到2015年旗下车型油耗要降低15%，性能要提升14%。而日前叶永明称，未来五年上海通用降低油耗的目标将会再提升5%，就是2015年油耗降低达到20%。
　　
　　“今年我们的油耗已经降低了5.4%，新技术的应用在整个上海通用三大品牌批量销售的车型上已经覆盖了72.4%。”叶永明表示，上海通用接下来不仅要提升传统动力总成的性能，降低油耗，还要把SIDI直喷技术和Turbo涡轮增压技术，以及DTC新一代的变速箱技术逐步推广到所有产品上。
　　
　　据叶永明透露，在新能源车型的投放上，明年年底赛欧电动车将上市销售，现在通用和上汽集团，包括上海通用，正在开发下一代的电动车。而刚刚推出的Volt沃蓝达，则是上海通用发出的一个强烈信号，向业界展示其在华推进新能源车项目的信心。
　　
　　有专家称，增程模式电动车是纯电动汽车的平稳过渡车型，而上海通用选择现在引入Volt沃蓝达，除了引领行业先机外，还有试水中国新能源车市场的味道。的确，上海通用汽车市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部部长任剑琼坦白地表示，“Volt沃蓝达以纯进口的方式在中国销售，我们确实要看一下国内对这款车的需求”。
　　
　　据任剑琼介绍，Volt沃蓝达首售的是8个城市13家经销商，主要在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲这三个区域，选择主要在节能、环保、新能源车的使用环境上比较领先的城市。“我们希望随着基础设施健全方面的不断提升，慢慢把Volt沃蓝达的销售网络不断扩大。首先希望把‘质’做好，同时借助这款车来看一下国内消费者在这块的需求上是怎样的。”
　　
　　事实上，与上海通用有同样想法的车企不在少数。最近一段时间，本田、丰田、大众等跨国汽车巨头纷纷发布了在华新能源车发展计划，而比亚迪、奇瑞、力帆等自主品牌车企也均在新能源领域加速跑。
　　
　　可见，新能源车这一新兴市场的竞争已经展开，且专家预测，这股战火将会以此前任何细分市场所未有的速度迅速燃烧开来。