部分拥有底盘资质整车企业对电动物流车热情不高因素探析

导读：部分拥有底盘资质整车企业对电动物流车热情不高因素探析。要进行新能源汽车的研发，可能需要搭建数百人的团队，而这部分人往往高学历、高技能，薪酬待遇方面将给公司带来一定的压力。

参考《2016-2022年中国电动车市场产销市场运营态势及十三五投资动向研究报告》

       通过我们调研交流，部分主机厂对电动物流车热情低于改装厂，主要受制于企业有限的资源和精力：

       1、研发方面，人力成本高。要进行新能源汽车的研发，可能需要搭建数百人的团队，而这部分人往往高学历、高技能，薪酬待遇方面将给公司带来一定的压力。

       此外，一旦产业连续发展出现问题，如今年收到政策的影响，公司组建的研发团队中很可能有相当一部分解散；

       2、售后方面，主机厂原来的售后维修点不能完成新能源汽车的售后维修，要做好售后，公司需要对维修点进行升级。另外的一个问题是，新能源汽车出售10辆车与1000辆车一样，都需要公司在售后维修方面全方位准备，但若出售的新能源汽车量很小，公司为这么小的量做好售后，就会牵扯公司大量资源，导致入不敷出。充电设施的建设也是一样，充电设施牵涉到协调各地电力局、发改委等方方面面，部分主机厂也不愿花费这些经历；

       3、政策的不明朗是导致主机厂对电动物流车热情下降的一个很重要的原因；

       4、量太小是另外一个原因。以重汽王牌为例，在短时间内做出一个符合要求的产品不难，难的是要将它从市场上铺开，能够正常运营，电动物流车不能产业化的话，会给主机厂在成本控制上带来很大压力。

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