交通运输
2012年货车专用汽车产能扩张仍在继续 但速度放缓
其中,陕汽集团4项,排首位,其中,陕汽新疆基地和陕汽淮南基地投产,陕汽延安基地与陕汽宝通专汽二期项目新开工,新增专用汽车产能2.5万辆。中国重汽与中航工业各3项,并列第二,其中,中国重汽四川绵阳基地投产,重汽东岳国际事业园和重汽新疆商用车项目新开工,新增3000辆专用汽车产能。中航工业随州专用汽车基地和河北邢台专用汽车基地新签约,孝感矿用自卸车基地奠基,新增产能10万辆。
2012年我国集装箱船市场运力严重过剩
预计到2012年年底，将被拆解的集装箱运力大约为12万标箱，同时将少交付大约8万标箱运力集装箱船，全球集装箱船队将再增加139万标箱运力。与此同时，预计对运力需求的增长将从2011年的7.7%下降至6.5%，因此将导致集装箱船运力大量过剩，对集装箱船运输行业带来严重挑战。
2011年我国航运业现状分析与未来发展趋势
“中国的航运企业正面竞争恐怕有难度，但可以结成联盟、‘抱团取暖’；也可以选择多元化经营，投资发展势头较好的码头产业和港口企业；还可以走差异化经营，专精如冷藏集装箱等特种箱的运输，这些都是可行的出路。”
我国集装箱船队现状分析
相关统计显示，虽然中国远洋、中国海运两大集装箱班轮公司都已进入世界前十位，却只拥有全球集装箱运力的7%左右。而我国产生的集装箱总量大体占到全球的20%。这就是说，我国大部分的国际集装箱海运是由外国公司承担的。
2011年三季度我国航运市场分析与前景展望
近日，上海国际航运研究中心发布《2011年第三季度中国航运景气报告》。报告显示，今年第三季度，中国航运景气指数为102.83点，已连续三个季度处于微景气区间；中国航运信心指数为72.77点，首次突破景气分界线，一举跌入较为不景气区间，显示航运企业家对市场预期暗淡，后市悲观情绪弥漫，航运业前景不容乐观。
我国水上航运市场低迷现状分析
据介绍，水上航运市场低迷从2008年国际金融危机以后，虽然有一个短时间的回升，但是实际上从2009年下半年以来特别是今年，水上航运市场一直处在相对低迷的状态。目前，世界经济复苏的不稳定性上升，国内外多重因素导致水上航运市场的低迷还会持续较长的时期。
