汽车工业
长安汽车子公司成功引入宁德时代等参与增资 或将通过股权多元化改革顺利转型
11月5日晚，长安汽车发布公告表示，其控股子公司阿维塔科技（重庆）有限公司（以下简称“阿维塔科技”）成功完成首轮战略
2021年上半年普利司通业绩明显改善 其中欧美地区利润率翻倍增长
数据显示，2021年上半年普利司通业绩明显改善，美洲和欧洲营业利润增速最快，分别同比增长249%和215%。 2021H1普利司通分
正式发布纯电动汽车品牌Foxtron 富士康“造车梦”起步 欲作汽车圈“安卓”
10月18日，富士康母公司鸿海科技正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并推出3款新车，分别为ModelC、ModelE及Mod
2021年1-9月中国重点汽车企业集团经济运行情况
数据显示，2021年1-9月，我国汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1601.7万辆，同比增长5.8%，占汽车销售总量的86.0%，较上年同比下滑2.4%。
2021年1-9月中国品牌商用车销量TOP15企业集团
数据显示，2021年1-9月中国品牌商用车销量TOP15企业集团分别为东风、北汽、上汽、长安、一汽、重汽、江汽、陕汽、长城、华晨、成都大运、浙江飞碟、金龙汽车、宇通客车、奇瑞。
2021年1-9月中国品牌乘用车销量TOP15企业集团
数据显示，2021年1-9月中国品牌乘用车销量TOP15企业集团分别为上汽、长安、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、东风、广汽、一汽、江汽、华晨、北汽、理想、肇庆小鹏、合众新能源，其销售数据具体如下表。
2021年1-9月中国品牌汽车销量TOP15企业集团
数据显示，2021年1-9月中国品牌汽车销量TOP15企业集团分别为上汽、长安、吉利、东风、长城、一汽、北汽、奇瑞、比亚迪、重汽、江汽、广汽、陕汽、华晨、成都大运，其销售数据具体如下表。
2021年8月我国进口乘用车各品牌销量及增速变化情况
2021年1-8月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.1%;非豪华品牌降幅进一步扩大至49.5%，豪华品牌、超豪华品牌呈现24.6%和76.6%的增长。
2021年9月我国新能源乘用车零售销量TOP15车型统计情况
据全国乘联会公布数据显示，2021年9月我国新能源乘用车零售销量TOP3车型分别为宏光MINI、特斯拉(Model Y)、特斯拉(Model 3)，其销量分别为35169辆、33033辆、19120辆，同比增速分别为142.6%、68.8%。
2021年9月我国高端SUV零售销量TOP10车型统计情况
据全国乘联会公布数据显示，2021年9月我国高端SUV零售销量TOP3车型分别为特斯拉(Model Y)、宝马X3、奔驰GLC，其销量分别为33033辆、9325辆、7199辆，同比增速分别为-34%、-54.7%。
2021年9月我国高端轿车零售销量TOP10车型统计情况
据全国乘联会公布数据显示，2021年9月我国高端轿车零售销量TOP3车型分别为宝马5系、宝马3系、奔驰E级，其销量分别为14246辆、9113辆、8136辆，同比增速分别为-21.3%、-44.1%、-41.5%。
2021年9月我国SUV零售销量TOP15车型统计情况
据全国乘联会公布数据显示，2021年9月我国SUV零售销量TOP3车型分别为特斯拉(Model Y)、哈弗H6、比亚迪宋，其销量分别为33033辆、23341辆、21222辆，同比增速分别为-40.4%、49.7%。
2021年9月我国MPV零售销量TOP15车型统计情况
据全国乘联会公布数据显示，2021年9月我国MPV零售销量TOP3车型分别为五菱宏光、别克GL8、传祺M8，其销量分别为18756辆、10183辆、6589辆，同比增速分别为-21.7%、-49.9%、203.1%。
2021年9月我国轿车零售销量TOP15车型统计情况
据全国乘联会公布数据显示，2021年9月我国轿车零售销量TOP3车型分别为轩逸、宏光MINI、新朗逸，其销量分别为39250辆、35169辆、34547辆，同比增速分别为-31.8%、142.6%、-28.5%。
2021年1-9月我国狭义乘用车零售销量TOP15厂商统计情况
据全国乘联会公布数据显示，2021年1-9月我国狭义乘用车零售销量TOP15厂商中，前三分别为：—汽大众、上汽大众、上汽通用，其累计零售销量分别为1364084辆、1058703辆、974164辆；同比增速分别为-5.0%、-4.3%、2.4%；占比分别为9.4%、7.3%、6.7%。
2021年9月我国乘用车零售、批发销量TOP10厂商统计情况
据全国乘联会公布数据显示，零售方面：2021年9月我国狭义乘用车销量TOP10厂商排行中，上汽大众跃居首位，销量12.4万辆，同比下降23.1%，市场份额为7.8%；一汽-大众位居第二，销量10.8万辆，同比下降48.6%，市场份额跌至6.8%；吉利汽车位居第三位，销量9.6万辆，同比下降18.9%，市场份额为6.1%。
我国新能源汽车竞争分析：造车新势力优势明显 CR4高达93%（附企业分析）
目前我国新能源汽车生产主要参与主体分为两大类：传统车企、造车新势力。其中，传统车企已形成完善的线下销售网络，目前打通线上销售渠道参与互联网卖车是其布局重点；而造车新势力则一直将销售重点放在线下门店扩张方面。
