汽车工业
雷诺日产联盟综合协同效应目标提前1年前达成 将计划投入自动驾驶技术
雷诺日产联盟综合协同效应目标提前1年前达成 将计划投入自动驾驶技术。雷诺日产联盟正式采用共同开发的CMF平台，并加快在采购、开发和生产领域的协同效应。联盟还宣布，未来将在自动驾驶、车联网等先进技术的研发方面也开展合作，并计划投入应用。
雷诺在印度、土耳其、摩洛哥动向分析
雷诺在印度、土耳其、摩洛哥动向分析。2016年9月，雷诺在土耳其的合资公司OYAK-Renault的布尔萨工厂投产C级车新款Megane sedan。该三厢车是新款Megane系列的第3个版本。为生产该车型，雷诺总投资2亿欧元，用于研发、以及设备和机械的更新等。Megane sedan仅在该工厂生产。年产9万辆，其中80%计划出口至阿尔及利亚、沙特阿拉伯、澳洲等20个国家。
雷诺在巴西继续实施投资计划并追加投放3款SUV 阿根廷到2018年为止将投资8亿美元
雷诺在巴西继续实施投资计划并追加投放3款SUV 阿根廷到2018年为止将投资8亿美元。尽管巴西经济低迷，雷诺仍继续实施投资计划。2017年起开始现地生产SUV Captur和Kwid，高级SUV Koleos则销售进口车。在阿根廷，雷诺日产联盟投资建设可生产雷诺、日产、戴姆勒皮卡的生产线。
雷诺集团在法国与西班牙扩大生产
雷诺集团在法国与西班牙扩大生产。雷诺集团在法国根据签署的劳动协议，扩大生产和雇佣。2016年起在Flins工厂投产日产Micra，在Sandouville工厂投产日产NV300。还更新了西班牙Palencia工厂和Valladolid工厂的设备，生产新款Megane等车型。
2016年雷诺将在欧洲内外投放10款新车型 向中国与俄罗斯投放SUV科雷嘉(Kadjar)和Kaptur
2016年雷诺将在欧洲内外投放10款新车型 向中国与俄罗斯投放SUV科雷嘉(Kadjar)和Kaptur。雷诺2016年还将继续投放新车型。欧洲内外将合计投放10款新车型。欧洲将投放新款Megane的两厢车和旅行车、D级车Talisman Estate、5座MPV新款Scenic和5/7座新款Grand Scenic。均采用与日产共同开发的CMF C/D平台。
欧洲市场复苏以及产品线刷新大幅改善雷诺业绩 2016年上半年销量创历史最高纪录
欧洲市场复苏以及产品线刷新大幅改善雷诺业绩 2016年上半年销量创历史最高纪录。雷诺集团2014年2月发布的中期经营计划 “Drive the Change” 中提出，到2017年计划达成销售额500亿欧元、营业利润率5%以上的目标。2015年销售额增至453亿欧元。营业利润率达5.1%，提前2年就达成了该目标。
预计富士重工斯巴鲁品牌在美国市场份额将稳定保持在3.3-3.4％ 计划投放新车型只有Tribeca后继车型
预计富士重工斯巴鲁品牌在美国市场份额将稳定保持在3.3-3.4％ 计划投放新车型只有Tribeca后继车型。Automotive公司2016年第3季度的预测，2016年富士重工在主要52国的销量预计在96.3万辆，同比略有下降。日本销量预计下降5.7％至15.3万辆，是造成总销量下降的主要原因。而美国销量则预计将增至58.8万辆，但相比前几年2位数的增幅将有所放缓。
富士重工EyeSight升级趋势、配套率与与IBM合作
富士重工EyeSight升级趋势、配套率与与IBM合作。2010年，富士重工发售采用立体摄像头、带自动停止功能的驾驶辅助系统EyeSight ver.2，2014年发售彩色摄像头的ver.3等，不断加强其性能。2017年将在量产车上应用可在高速公路同一车道上进行堵车跟随的自动驾驶系统，2020年还将增加高速公路上的变道功能。
富士重工计划以2016年投放Impreza为开端 每年投放采用新平台SGP车型 并且2018年还计划投放PHV
富士重工计划以2016年投放Impreza为开端 每年投放采用新平台SGP车型 并且2018年还计划投放PHV。富士重工计划以2016年投放的Impreza为开端，每年投放采用新平台SGP的车型。2018年计划再次向北美投放7座SUV。2014年由于7座SUV Tribeca销售低迷而停产。此外，2018年还计划投放PHV，2021年计划投放EV，将主要在北美销售。
富士重工2015年度业绩与2016年度计划
富士重工2015年度业绩与2016年度计划。富士重工2015年度销量达95.8万辆 (同比增长5.1％)、销售额3.23兆日元 (同比增长12.3％)、营业利润5,656亿日元 (同比增长33.7％)、包含特殊因素的净利润达4,367亿日元 (同比增长66.8％)，整体业绩连续4年创历史新高。营业利润率扩大至17.5％。
富士重工公布2016年度至2018年度收益计划
富士重工公布2016年度至2018年度收益计划。富士重工还公布了2016年度至2018年度的收益计划。按原先2014-16年度的收益计划，如果销量增长且日元贬值，则有望达成。
富士重工2017年起将逐渐扩大 计划到2018年度扩大至43.6万辆
富士重工2017年起将逐渐扩大 计划到2018年度扩大至43.6万辆。更改销售目标的同时，扩能的计划也将提前达成。原计划2020年度达成105万辆的产能 (日本65万辆＋美国40万辆)，现计划提前至2018年度达成，且合计增至113.2万辆，其中日本69.6万辆，美国43.6万辆。增加了平时加班和假日加班后，满负荷投产时年产能可提高至127.6万辆。
富士重工“卓越2020”中提出“努力成为具有强烈特征高品质企业”这一2020年企业愿景保持不变调
富士重工“卓越2020”中提出“努力成为具有强烈特征高品质企业”这一2020年企业愿景保持不变调。2016年5月，富士重工发布以2020年度为最终年度的中期计划“卓越2020“的修正计划。到2020年度为止的销售目标在原先120万辆以上的基础上 (2014年5月公布) 增加10万辆。预计今后北美销量将持续良好势头，因此将2020年度的销量目标从60万辆大幅上调至80万辆以上。而日本和中国市场预计将持续低迷，因此下调了目标。
富士重工上调中期计划“卓越2020”数值目标
富士重工上调中期计划“卓越2020”数值目标。2016年5月，富士重工宣布，为统一公司名称和品牌名称，2017年4月1日将把公司名称变更为“株式会社SUBARU”。同时，鉴于到2015年度为止业绩良好，上调中期计划“卓越2020”的数值目标。
特斯拉汽车2019年全球销量将扩大至21万辆 欧洲德国、挪威、以及中国都将超过1万辆仅次于美国市场
特斯拉汽车2019年全球销量将扩大至21万辆 欧洲德国、挪威、以及中国都将超过1万辆仅次于美国市常LMC Automotive对特斯拉汽车的销量进行了保守预测。尽管特斯拉汽车在高端EV领域取得巨大成功，但这与Model 3要进军量产车领域情况完全不同。特斯拉不具备高度复杂的量产经验。同时进行的特斯拉Gigafactory的目标恐难达成。供应商需要对该目标进行巨额投资，这对他们来说风险太大。
CEO马斯克：即使内忧外患也将不惜一切代价 让Model 3赶在2017年7月1日投产
CEO马斯克：即使内忧外患也将不惜一切代价 让Model 3赶在2017年7月1日投产。据2016年8月8日Automotive News报道，特斯拉汽车将于2017年7月1日投产Model3，2018年生产50万辆特斯拉车的计划将面临巨大的困难。
松下响应特斯拉Model S与Gigafactory生产计划提前 2016年9月发行4,000亿日元公司债券用于特斯拉Gigafactory
松下响应特斯拉Model S与Gigafactory生产计划提前 2016年9月发行4,000亿日元公司债券用于特斯拉Gigafactory。松下自2007年起向特斯拉汽车供应锂离子电池。曾与特斯拉协议合作建设大规模电池工厂Gigafactory，2014年10月为了在Gigafactory内生产锂离子电池，成立Panasonici Energy Corporation of North America。原先松下计划向Gigafactory的建设投资16亿美元。
特斯拉汽车正在内华达州建设可为50万辆车供应锂离子电池巨大电池工厂
特斯拉汽车正在内华达州建设可为50万辆车供应锂离子电池巨大电池工厂。特斯拉汽车正在内华达州建设可为50万辆车供应锂离子电池的巨大电池工厂Gigafactory。特斯拉汽车将生产50万辆车的时间从2020年提前至2018年，因此Gigafactory的生产计划也将提前2年启动。
